Ce guide est destiné à tous ceux qui souhaitent comprendre et effectuer le démontage de la culasse du Mosin Nagant. Il s'adresse aussi bien aux collectionneurs qu'aux joueurs d'airsoft.
Préparer un guide détaillé sur le montage et le démontage du Mosin Nagant est un projet ambitieux. Ce guide vise à fournir des informations précises sur les différentes pièces de l'arme et leur fonctionnement.
Il est crucial de nommer précisément les différentes pièces de l'arme pour faciliter la compréhension du processus de démontage et de remontage. L'utilisation de termes appropriés est essentielle pour éviter toute confusion.
La question du stockage des armes, notamment des Mosin Nagant finlandais et des Mauser K98, est souvent posée. Une pratique courante consiste à enlever systématiquement la culasse pour gagner de la place et éviter les chocs entre les armes. Cependant, il est important de savoir si cette pratique risque d’endommager la culasse, notamment en raison de la compression du ressort.
Pour les culasses à verrou, la plupart se désarment aisément une fois qu'elles sont sorties de l'arme. Il est plus difficile de les réarmer, et si on essaie de les remettre en place désarmées, ça coince et souvent ça esquinte le bois.
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Il est conseillé, avant d'enquiller la culasse, de vérifier qu'elle est armée.
En théorie, un ressort ne devrait pas s'avachir s'il reste longtemps bandé. Mais ces théories s'appliquent à un usage mécanique normal, c'est à dire une durée de vie de quelques dizaines d'années maxi, et non pas 100 à 150 ans...
La répétition des cycles d'utilisation conduirait plutôt à une rupture nette et sans avertissement, mais ça demande généralement des dizaines ou centaines de milliers de cycle. Plus le métal est poussé près de sa limite d'élasticité, plus la "fatigue" provoquant cette rupture survient rapidement.
Ce qui ne paraît pas tellement étudié, c'est les effets du vieillissement "même sans rien faire".
Sinon, effectivement, c'est les cycles de travail qui fatiguent les ressorts. Pas d'être tendus, ou comprimés.
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Pour ma part, la culasse démontée au stockage c'est une question d'économie de mouvements (après le tir faut l'enlever pour nettoyer, avant le tir faut l'enlever pour déshuiler, alors entre les deux autant la laisser démontée).
De densité de rangement, surtout avec les leviers droits qui prennent presque autant de place qu'un fusil.
Et de conservation, car les leviers cognent facilement l'arme voisine.
Et aussi une question de sécurité (obligation légale mais aussi simple prudence).
Le Mosin Nagant airsoft de S&T est considéré comme un concurrent intéressant sur le marché. Il se distingue par son chargeur et son mécanisme "system vsr10".
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La réplique semble très bien protégée dans une mousse de bonne qualité. On y trouvera en plus le chargeur ainsi que le manuel comprenant un éclaté.
Pour commencer, ya pas de jeu qui serait désagréable ou autre. La culasse a un peu de jeu en rotation, mais globalement ça semble de bonne conception.
Le bois semble être de qualité très correcte, la teinte est rougeasse.
Le métal semble ok aussi. Pas de l'acier pour l'externe, mais l'alliage m'inspire relativement confiance au toucher (même si c'est assez arbitraire comme avis).
Quelques petits défauts de finition sur le bois ou les ferrailles, mais absolument rien de rédhibitoire.
Le chargeur semble plutôt pas mal, il s'insère et s'enlève facilement de la réplique, le dessous est métallique et du même alliage que le pontet chargeur.
La culasse est plutôt agréable à utiliser. Cela s'arme sans trop forcer (ça reste un spring), c'est agréable.
L'ensemble fonctionne sur le principe d'un VSR10, mais que tout est légèrement différent. L'interne n'est pas compatible non plus.
Concernant le bloc hopup, grosse déception pour moi. Globalement notre vis appui sur un rubber très mou (qui va donc se faire manger par la vis sur le long terme) qui lui appui sur le joint.
Passons au bloc cylindre, on peut déjà observer rapidement que le loading plate (qui était fragile sur le SMLE) semble relativement solide et robuste (pas de c-clip, il est posé directement contre le cylindre).
Deuxième observation qui explique la dimension de la culasse, la partie "chrome" est en fait une pièce qui enrobe le cylindre (qui est de même diametre qu'un cylindre vsr) et permet l'armement avec la rotation à 90° du levier d'armement.
Pour l'expérience, j'ai ici posé 3 cales d'ajustement de puissance Lambda ("Spring guide damper small" pour vsr10), et la réplique sort à 430fps en 0,20g.
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Matériaux | Bois et métal |
| Chargeur | Amovible, 35 coups |
| Hop Up | Réglable |
| Puissance | 390fps (0,20g) |
| Mécanisme | Type VSR10 |
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