Le FAL (Fusil Automatique Léger) est une arme mythique et de très bonne réputation.
La question de convertir un FAL standard (crosse fixe) en version Para (crosse pliante) est souvent soulevée par les amateurs d'armes.
Plusieurs éléments sont à prendre en compte :
Il est important de noter que transformer un FAL en FAL Para risque de coûter aussi cher qu'un FAL Para d'origine.
Transformer une arme peut lui faire perdre son âme d'origine et ne jamais en faire un vrai FAL Para du point de vue de la collection.
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D'un point de vue collection, ce ne sera jamais un vrai Fal Para. Certes c'est un choix mais il n'est pas certain que le jeu en vaille la chandelle !
Il peut être plus simple et moins coûteux d'acheter directement un FAL Para.
L'achat d'un FAL Para permet de l'équiper de tous les accessoires souhaités (poignée, lampe, point rouge, bipied).
Le FAL L1A1 est la version anglaise du FAL. Il est considéré comme une excellente arme et ses différentes versions à travers le monde en font un des fusils d'assaut les plus répandus.
Ses qualités sont : fiabilité et précision. Son défaut est : encombrement.
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Le classement par l'apparence est un sujet délicat dans le milieu des armes. Il concerne les armes semi-automatiques qui ressemblent à des armes automatiques.
Pour résumer on peut dire que le e) du 2° de la catégorie B selon l’Article R.311-2 du CSI désigne donc toute arme dont ce qui en est visible évoque sans ambiguïté une arme capable de tirer en rafales, et qui regroupe les fusils d’assaut, les pistolets mitrailleurs, fusils mitrailleurs et mitrailleuses, toutes armes de catégorie A conçues pour l’usage militaire et exclusivement réservées aux services de l’État.
La modification de 2018 a apporté une condition nouvelle : ce doit être une « arme semi-automatique » et a retiré le terme « guerre ».
Il est important de noter que même l’assemblée nationale française indiquait à l’époque à propos de l’apparence que « Cette disposition n’est pas compréhensible et elle est impossible à appliquer dans sa forme actuelle, étant donné qu’elle ne fait pas de distinction entre l’apparence physique et les caractéristiques techniques. ».
Le FAL comporte un ensemble « canon + boîtier de culasse » articulé sur une sous-garde comprenant le départ et la crosse, fixe ou pliante.
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Pour simplifier la production, tous les FAL militaires ou civils provenant de la FN - Fabrique Nationale (Belgique) comportent la même sous-garde marquée des lettres « S » pour « Sécurité », « R » pour « Répétition » (tir semi-auto) et « A » pour « Automatique » (tir « full auto ») sur le flanc gauche ou respectivement « S », « E » et « D » pour les variantes allemande et autrichienne.
Photo 2 : Le « upper » et la sous-garde du FAL s’assemblent autour d’une broche médiane.
Sur les exemplaires produits par la FN, le cache-flamme peut être de type T-48 (long et fin) ou de type M3 (court, de diamètre 22 mm normalisé OTAN).
La longueur de canon standard est de 53 cm.
Le départ du FAL est mécaniquement proche de celui de la carabine US-M1 en mode semi-automatique, donc avec une gâchette « arrière » couplée à la détente par un axe commun.
Il s’y ajoute une gâchette « avant », qui interagit avec le transporteur de culasse.
En résumé : si un seul de ces éléments est absent (gâchette « avant ») ou n‘est pas conforme aux versions militaires (sélecteur), l’arme ne peut pas tirer en rafale.
La documentation d’origine FN (notices & publicités) varie quand la dénomination utilisée pour les nombreuses variantes de FAL, surtout à partir de la fin des années 1970.
Les modèles avec canon lourd, dits « FALO », sont mécaniquement identiques au FAL standard. La plupart des FALO sont sortis d’usine avec la possibilité de tirer en rafale, mais il a aussi existé des versions civiles ne tirant qu’en mode semi-automatique, dénommées « 50.41 » et « 50.42 ».
La transformation en cat. C doit être supérieure à 45 cm et la longueur totale de l’arme, crosse repliée le cas échéant, doit être supérieure à 60 cm.
Les FAL construits directement en semi-auto et modifiés en cat. C, ne sont pas concernés par les surclassements précités.
Le RGA mentionne un surclassement en cat. B2e du FAL L1A1 construit d’origine uniquement en semi-auto.
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