War Thunder, le concurrent direct de World of Warplanes, a récemment ouvert la version bêta de sa nouvelle extension : Ground Forces. Cette extension rajoute les tanks à la liste des véhicules jouables, faisant alors deux en un, là où Wargaming sépare un jeu par type de véhicule.
Il existe, comme tout bon jeu de chars à l'heure actuelle qui se veut d'un minimum de réalisme, plusieurs catégories de chars :
Sur War Thunder s'ajoutent encore à cela également les autoblindés-mitrailleuses (généralement des antiaériens).
Chaque char a son comportement et son type de déplacement qui lui est propre, avec certains tournant mieux par exemple en débrayant un barbotin d'un côté, tandis que l'autre tournera mieux en freinant la chenille du côté inverse.
Pour cela, vous pouvez configurer vos touches de manière à avoir les commandes de freinage à côté de celles de direction. La commande "Contrôle de char : direction du char" vous fera débrayer un barbotin du côté où vous voulez tourner, et l'autre barbotin continuera de tourner à plein régime moteur.
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En utilisant ces commandes, vous bloquerez complètement une chenille d'un côté (ou des deux !) ce qui fera pivoter considérablement votre char, mais vous perdrez dès lors votre vitesse dû aux frottements sur le sol.
Cette technique est davantage favorisée pour les chars de types lourds qui possèdent des boîtes de vitesses longues avec donc des moteurs à forts couples (comprendre forte puissance). Ainsi en bloquant; freinant d'une chenille et accélérant à partir de votre touche avancer, votre moteur supportera facilement le freinage d'un côté et fera complètement pivoter votre char en faisant tourner votre deuxième chenille de toute sa puissance.
Cela signifie que votre touche pour avancer en mode commandes réalistes correspond à votre accélérateur, et que votre touche pour reculer correspond aux freins en mode commandes complètes de l'appareil.
Vous pouvez donc gérer le nombre de tour/minutes de votre moteur, et engager des vitesses à partir des deux commandes de vitess de transmission haute et basse.
La commande "Contrôle de char > Vitesse de transmission : neutre" permet quant à elle de réinitialiser le rapport engagé dans la boîte de vitesse (la remettre au point mort).
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Vous pouvez ainsi gérer vos propres rapports de vitesses. Cela a l'avantage de pouvoir rouler en surrégime/sous-régime et de gérer manuellement les accélérations de votre char, pour pouvoir par exemple monter des talus, pivoter plus rapidement.
Il faut alors étudier/expérimenter un petit peu les deux types de moteurs (essence ou diesel) et de boîtes de vitesse (rapports courts et rapports longs).
Les moteurs à essence entrent en surrégime à partir de 2700 tours/minute tandis que les diesel 1900 tours/minute (si ma mémoire est bonne).
Les boîtes de vitesses sont dites à rapports courts lorsqu'on possède beaucoup de rapports sur cette dernière (deux vitesses de marche arrière et 8 de marche avant pour les IS par exemple). Les rapports sont plus homogènes (30km/h pour un IS à 8 rapports avant) et donc le couple décuplé, ce qui est préférable pour tirer des gros chars (très lourds).
Pour un Panther par exemple, cela va de une vitesse de marche arrière, à 7 vitesses de marche avant. 7e vitesse engagée (à l'arrêt). 1re vitesse de marche arrière engagée (la seule, et ce à l'arrêt également).
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A l'inverse pour les chars légers, la vitesse maximale est répartie sur 5 à 7 rapports de vitesse de marche avant car le char nécessite moins de puissance pour avancer (il est plus léger). C'est notamment le cas pour la série des T-34.
Pour faire avancer son char il faut donc accélérer et engager une vitesse en même temps. Plus la vitesse engagée est élevée, plus elle nécessitera un effort de la part du moteur, et que ce dernier soit dans un bon rythme de tours/minute.
Si vous avez du mal à comprendre, c'est pas compliqué, vous avez tous essayé le vélo, non ? Ben c'est pareil ^^ On ne peut, ou difficilement monter une grosse butte avec une grosse vitesse (à moins d'avoir un gros couple ou un gros moteur).
Petite conclusion suite aux deux points précédents : l''usage des commandes complètes de l'appareil permet de pivoter très rapidement si l'on a un char lourd, en freinant d'une chenille et en accélérant avec la deuxième voire la troisième vitesse d'engagée (jusqu'à 20km/h).
nota : pour ceux qui ne le savent pas le point mort correspond à la vitesse située entre la première et la marche arrière, où le moteur tourne débrayé des roues, ou des barbotins pour le cas des chars.
nota 2 : si un char possède plusieurs rapports de marche arrière, ces derniers s'appelle R1, R2, etc...
nota 3 : il est également possible de forcer le passage de vitesses en commandes réalistes avec les touches de vitesse de transmission haute et basse
Être un bon tireur se résume à peu de choses près à : faire mouche à chaque tir. Pour cela il y a essentiellement trois étape logiques à la destruction d'un char ennemi.
La première étape consiste déjà à localiser un ennemi (logique, me direz-vous !). Pour cela il est préférable d'utiliser vos binoculaires, ou bien de vous mettre en vue commandant et d'observer la moindre trace de mouvement.
Une fois fait, pointez votre rond (curseur) dessus, et utilisez vos jumelles. Faites un clic gauche, et cela ramènera automatiquement votre curseur rond sur le centre de la visée des binoculaires, et votre canon suivra.
Ainsi quand vous switcherez en vue tireur vous serez de suite bien orienté.
Au juste titre de savoir repérer vos ennemis, il faut également savoir utiliser son camouflage afin de se cacher. Personnellement j'utilise l'outil de "Customisation", je met le camouflage à l'échelle maximum (échelle 200%), et enfin j'utilise la rotation afin que la partie la plus sombre du camouflage couvre le plus possible le glacis et le front de mon char (histoire que mon adversaire me voit moins dans son viseur).
L'utilisation de l'outil "État du camouflage" pour afficher son char dans un état de rouille maximal et ainsi faire croire que nous sommes détruits ou que notre tank est une épave relève pour moi de la tricherie.
Cette partie est la plus importante pour la destruction d'un ennemi. C'est sans doutes la partie qui est la plus difficile à gérer, et celle qui fait de vous un bon ou mauvais tireur.
La hausse est la hauteur à laquelle régler sa mire afin que l'obus ait assez de retombée pour toucher votre adversaire à distance, et il y a plusieurs moyens de trouver la distance à évaluer.
La première est mathématique et théorique. Tous les viseurs sont équipés d'une réglette horizontale qui permet de déduire à quelle distance se trouve votre adversaire.
Les aptitudes et les qualifications ne fonctionnent pas de la même façon. Une nouvelle aptitude ne sera active lorsque tout l'équipage aura atteint les 100%.
Voici quelques compétences clés qui peuvent améliorer considérablement votre visée :
Le mode simulateur offre une expérience de jeu plus réaliste, où la précision et la connaissance du terrain sont primordiales.
Il est possible de zoomer en vue tireur : Contrôle des vues : Zoomer la caméra
Selon mon humble avis, les vues les plus utilisées et les plus importantes dans l'ordre sont :
Voici une liste des différentes réussites et trophées que vous pouvez obtenir dans World of Tanks :
| Succès | Description | Points |
|---|---|---|
| Formation | Passez l'entraînement de base. | 10 |
| Nouveau jouet | Obtenez une amélioration de char. | 5 |
| Victoire | Survivez et gagnez une bataille. Mode multi. | 10 |
| Statut élite | Faites toutes les recherches sur un char et sur les chars qui y sont liés. | 10 |
| Junior | Faites des recherches sur un char de rang III. | 20 |
Si tu es bon en RB avion alors fait du RB surtout en Tier I et II ou il y a beaucoup de joueurs peu expérimentés qui font nimp. Dés que tu as les bases ça devient du tir au pigeon et c'est encore pire au fur et à mesure que tu t'améliore. Si tu n'es pas pas super bon en RB avion alors fait de l'arcade, c'est très simple de se faire beaucoup d'argent à partir de fin Tier II/début Tier III.
Côté char je te conseille l'arcade pour commencer : tu apprends où tirer, comment repérer les points faibles et tu peux tester les différents types d'obus. Si tu préfère le RB, tant mieux c'est la meilleure école. Tu peux facilement être frustré au début car tu peux facilement te faire os en chaîne. Ne perds pas espoir !
N'oublie pas aussi de te connecter chaque jours pour gagner un booster plus ou moins important. Tu peux facilement avoir un bon gain d'argent/de RP avec. Il y a aussi les tasks que je te conseille de garder en réserve quand tu seras en dèche d'argent et quand tu seras meilleur. Le compte premium est très utile si tu veux vite te faire de l'argent et vite débloquer des véhicules.
Ah et petite astuce : tu veux tester en véhicule pour savoir lequel rechercher ? choisis le véhicule que tu souhaite rechercher et fais un test flight comme ça tu sais à quoi t'attendre.
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