L'importation d'une voiture, comme une Boxster 986, depuis le Royaume-Uni vers la France est une démarche qui suscite souvent des interrogations, notamment en ce qui concerne la conformité des phares et les procédures d'homologation.
Une des premières préoccupations lors de l'importation d'une Boxster 986 du Royaume-Uni concerne les phares. Il est important de noter que certains contrôles techniques peuvent être plus ou moins regardants concernant les autocollants appliqués sur les phares. Cependant, un jour ou l'autre, cela ne passera plus.
Il faut faire attention à certains importateurs trouvés via Leboncoin qui garantissent que les phares ne seront pas à changer et qu'ils s'occupent du CT. Au final, il peut être nécessaire d'acheter deux optiques d'occasion en excellent état auprès d'un Centre Porsche.
La conduite à droite ne gêne absolument pas en France, surtout qu'un Boxster ce n'est pas énorme comme voiture. Le plus compliquer ... c'est le McDrive. Par contre les sticker sur les feux c'est uniquement pour du provisoire, par exemple, un anglais viens en vacances en France avec sa voiture, il met les stickers. Théoriquement ça ne doit pas passer le contrôle technique!
Ensuite, l'homologation en France ne pose généralement pas de problème puisqu'il s'agit d'une auto européenne. Ben006 a écrit:Le reste, si la voiture a été vendu en Angleterre neuve, alors elle est conforme aux normes Européenes (pollution et sécurité), donc THEORIQUEMENT, ça passe (avec des feux LHD), mais ces dernières années la DREAL est devenue hermétique aux imports par des particuliers, au point où il vaut mieux acheter en France et payer peut être un peu plus mais éviter tout un tas d'emmerdes.
Lire aussi: Le stand de tir aux Jeux Olympiques de Tokyo
Enfin bon, sans aller juqu'à l'autre bout de la planète, je pense qu'il y a largement de quoi trouver rien que dans les pays limitrophes à la france pour un budget de 7000€ sans avoir à s'emm...er avec une conduit eà droite et tout ce que ça représente.
Pour 7000€ tu as une radouille merguezifiée la plupart du temps et le boulot que tu auras à faire dessus risque de coûter cher au final. Pour ça, je le répète, attends peut-être encore un peu pour mettre encore un peu plus d'argent de côté et acheter quelque chose d'un peu mieux.
Il est aussi possible d'importer une voiture du Japon, mais cela comporte d'autres défis :
De plus, il est dit que les japonais ont tendance à conduire très fort (touges) sans respect des temps de chauffe et refroidissement.
Cependant, il existe des avis divergents sur la nécessité de reprogrammer les voitures importées du Japon. Certains affirment que l'ECU est calibré pour du vrai SP100 et que l'utilisation de SP98 peut causer des problèmes de mélange trop pauvre. D'autres soutiennent que l'électronique s'en charge et qu'il ne s'agit que d'un changement d'indice d'octane.
Lire aussi: Chargeur Gaz MP7 A1 Tokyo Marui : Test et Analyse
David boxster a partagé son expérience avec les RHD (Right Hand Drive), soulignant que les prix en Angleterre étaient très intéressants il y a quelques années, mais que l'écart diminue progressivement. Il conseille de trouver une RHD déjà importée par un particulier ou de faire un achat en Angleterre directement à un passionné en prévoyant le changement des phares, l'achat du certificat de conformité et d'autres douceurs relevées par le Contrôle Technique Français.
Il est également important de se méfier des voitures déjà importées mais vendues en plaque Anglaise, car cela peut cacher des magouilles.
Avant de se lancer dans l'importation, il est crucial de prendre certaines précautions :
Lire aussi: Entretien de votre Tokyo Marui
tags: #pneu #tokyo #mitrailleuse
Chargement des visites
