Le Lapierre Pulsium est décrit par Lapierre comme le vélo polyvalent par excellence. Il est conçu pour s'adapter à tous les aspects de votre vie sportive, mêlant un ADN 3 en 1 et une géométrie inspirée de la longue distance. Ce modèle ne recule pas devant quelques gravillons ou chemins blancs, offrant une expérience polyvalente pour les cyclistes aventureux.
Au cœur de ce Lapierre Pulsium 6.0, l'objectif est de partir et de ne pas vouloir s'arrêter. Il est conçu pour la longue distance, avec une géométrie qui prend soin de vos lombaires et de vos épaules, que ce soit sur les cocottes ou au fond du cintre. Il ne propose pas une position trop agressive, évitant ainsi la fatigue à la longue.
Penser pour la longue distance, le vélo est équipé d'inserts pour installer des sacoches ou des garde-boue. Le dégagement permet de monter des pneus en 38 mm de section, offrant ainsi une grande adaptabilité aux différents terrains.
Le Lapierre Pulsium, livré en rouge, est esthétiquement plaisant et discret. Son reach de 394 mm (en version XL) lui donne une silhouette raisonnable, promettant une expérience confortable sur la route.
Les pneus de 32mm de section promettent du confort, tandis que le pédalier Shimano 105 R7100, avec double plateaux de 50-34, offre de l'allonge et du petit braquet. La cassette est une 12 vitesses, montée en 11-34T. Notez qu'en taille XS et S, vous aurez des leviers de 170, et en M et L, 172,5. Pas moins de 6 tailles sont proposées : XS, S, M, L, XL, XXL.
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Après avoir réglé rapidement la sortie de selle, le vélo ne surprend pas par sa capacité à accélérer brusquement. Toutefois, il se montre généreux et va au rythme demandé. Sur le plat, il maintient facilement 32-33 km/h sans trop forcer, avec quelques pointes à 35-36 km/h. En descente, il est précis et rassurant grâce aux excellents freins Shimano.
Le vélo restitue fidèlement l'énergie que vous lui fournissez, sans jamais vous punir ou vous épuiser. Il ne montre aucun signe de limite et se révèle toujours aussi confortable.
Lors d'une sortie de 110 km, le vélo s'est montré généreux, sans provoquer de douleurs. Il maintient les 30 km/h sans forcer, et frôle les 40 km/h en emmenant du braquet plus long. Il avale les quelques bosses avec aisance. Le Pulsium est à votre disposition, prêt à vous emmener avec douceur et docilité.
C'est peut-être cela la définition d'un bon vélo de route longue distance : un vélo qui saura se montrer patient quand son pilote est dans le dur, ou dans une petite forme. Le Lapierre Pulsium 6.0 donne cette sensation, sans jamais montrer ses limites.
Lapierre s’est lancé dans l’univers gravel en 2016 avec une première gamme Crosshill en aluminium destinée au Gravel sport/aventure à tendance Bikepacking. La marque française propose aujourd’hui une nouvelle gamme dotée d’un tout nouveau châssis carbone qui inscrit le Lapierre Crosshill CF dans un esprit plus sportif.
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Aujourd’hui est venu l’heure pour Lapierre de proposer une nouvelle gamme dotée d’un tout nouveau châssis carbone qui inscrit le Crosshill CF dans un esprit plus sportif. Le confort et la filtration sont des éléments primordiaux en gravel. Le nouveau 3D Tubular E laisse le tube de selle libre sur toute sa longueur pour plus de flexibilité grâce à un triangle arrière plus grand.
Pour rester léger tout en gagnant en rigidité et en précision, Lapierre a opté pour une conception UD SL en fibres Module Standard avec un drapage exclusif du pré-imprégné autour d’un noyau enduit de latex. Le nouveau Crosshill CF reflète parfaitement la vision du confort et de la performance pour le gravel, tant sur le plat que dans les portions techniques ou engagées dans la pente, pour mettre en confiance chaque cycliste.
La nouvelle potence aluminium permet un montage semi intégré discret et simplifié pour le passage interne dans le jeu de direction. Les cintres carbone, au profil type « wing bar » (modèles 7.0, 8.0, 8.0 S) , ont un drop un peu plus important (122mm), et un « Rise » également plus prononcé de 20 mm. Les deux modèles les plus haut de gamme reçoivent des roues DT Swiss carbone GRC 1600 avec jantes larges et profil aéro. Les modèles en dessous sont équipés de roues DT Swiss aluminium semi aéro, à profil large.
La SR SUNTOUR GVX32-S de 40 mm avec blocage au guidon équipe le modèle 6.0 S. Fiables et précis en toutes circonstances dans les changements de vitesses rapides, les transmissions électroniques SRAM AXS (XPLR ainsi que le nouveau Shimano GRX Di2) équipent cinq modèles. Lapierre offre les deux possibilités : Mono ou double plateau.
Avec le panel de pneus qui nous est proposé aujourd'hui, il est parfois difficile de choisir la bonne taille. Par exemple 19. Cette dimension est exprimée en millimètres. Par exemple, une jante de VTT 27,5" dispose d'un diamètre de 584. La taille ETRTO se trouve sur un côté de la jante, sur la partie externe (il n'est donc pas nécessaire de retirer le pneu pour le lire). Le code ETRTO inscrit sur vos jantes est : 622-19C. Selon le tableau ci-dessus, vos jantes permettent le montage de pneus dont la section est comprise entre 28 mm et 62 mm.
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Le pneu est l’un des accessoires les plus importants d’un VTT. Les pneumatiques sont les points de contact avec le sol. Un bon pneu pour vélo tout terrain garantit ainsi l’adhérence, la motricité et le confort de pilotage. Mais alors comment choisir un pneu VTT ?
Le choix d’un pneu VTT est conditionné par les roues du vélo. Chaque type de jante accueille des pneumatiques spécifiques. On peut classer les pneus VTT en 3 grands types : les Tubetype, les Tubeless et les pneus Tubeless Ready.
Parler des dimensions d’un pneu VTT, c’est aussi une question de normes. La plupart des marques de pneus comme Hutchinson, Michelin, Maxxis ou Schwalbe respectent un système de dimensions définis et contrôlés par un organisme. Il s’agit de l’ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). L’enjeu de la normalisation de ces dimensions vise à garantir la compatibilité des pneus et des jantes de mêmes tailles.
Bien que chaque constructeur de pneus de vélo tout terrain intègre de nombreuses technologies spécifiques, un pneu VTT comporte 3 éléments : la carcasse, la chape et les tringles.
| Type de Roue VTT | Correspondance en Millimètres |
|---|---|
| 26″ | 559 mm |
| 27,5″ | 584 mm |
| 29″ | 622 mm |
Le Lapierre Xelius 2025/2026 est un vélo de route performance destiné aux cyclistes confirmés et experts qui veulent aller vite en montagne comme sur les parcours vallonnés. Le vélo de route « Xelius » de la marque Lapierre se distingue par sa polyvalence. Ce modèle orienté performance combine légèreté, rigidité et confort pour accompagner vos sorties les plus exigeantes.
La gamme Xelius représente le savoir-faire historique de la marque française Lapierre sur le segment compétition. Le modèle Xelius incarne l’ADN de la compétition chez Lapierre depuis plusieurs années. Il est conçu pour briller sur les étapes de montagne comme sur les parcours vallonnés.
Pour comprendre le comportement de ce vélo, il faut se pencher sur sa conception. Le cœur du vélo repose sur le cadre carbone UD SLI (Super Light Innovation). Cette fibre de carbone unidirectionnelle permet d'alléger la structure tout en conservant une excellente rigidité latérale. Le travail sur les fibres garantit un transfert de puissance optimal à chaque coup de pédale.
La géométrie du Lapierre xélius est résolument sportive. Le poste de pilotage incite à une position basse pour fendre l’air. En montée, le vélo se montre nerveux et réactif aux relances, même sur les forts pourcentages. En descente, la précision du train avant rassure et permet de tenir des trajectoires tendues.
Malgré son tempérament de coursier, le Xelius n’oublie pas le confort du cycliste. Le cadre accepte des pneus jusqu’à 32 mm de section. Cela permet de filtrer efficacement les vibrations sur un asphalte rugueux sans sacrifier le rendement.
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