L'AR15 est une plateforme d'arme longue largement utilisée, mais comme toute arme à feu, elle peut rencontrer des problèmes, notamment au niveau de l'armement de la culasse. Comprendre ces problèmes et savoir comment les résoudre est essentiel pour garantir un fonctionnement fiable et sécurisé.
Problèmes d'alimentation et d'éjection
Un problème courant est le défaut de recul suffisant du chariot pour réengager la cartouche suivante. L'éjection se fait, mais le cycle ne se termine pas. Inversement, la culasse peut refuser de verrouiller, entraînant des incidents de tir. Les étuis et les ogives peuvent alors présenter des griffures.
Plusieurs facteurs peuvent être à l'origine de ces problèmes :
- Rechargement incorrect : Une charge de poudre insuffisante peut empêcher le cycle complet de la culasse.
- Recalibrage insuffisant des étuis : Dans un semi-auto, un recalibrage intégral après chaque tir est impératif.
- Type de poudre : La TU 3000 n'est pas la plus adaptée et l'excellente TU 2000 a disparu des étagères de nos armuriers depuis déjà un moment.
- Longueur de cartouche incorrecte : Une longueur de cartouche de 56.4mm peut poser problème.
Solutions possibles
Pour résoudre ces problèmes, plusieurs pistes peuvent être explorées :
- Vérifier la charge de poudre : S'assurer que la charge de poudre est conforme aux recommandations du fabricant et adaptée à l'arme.
- Recalibrer intégralement les étuis : Utiliser un outil de recalibrage intégral pour garantir que les étuis sont aux bonnes dimensions.
- Choisir une poudre adaptée : Opter pour des poudres sphériques type SP9, SP10 voire SP7 qui peuvent être chargées à forte densité.
- Ajuster la longueur de la cartouche : Vérifier que la longueur de la cartouche est conforme aux spécifications et l'ajuster si nécessaire.
Problèmes spécifiques aux AR15 en 9mm
Les AR-15 en 9mm ont un fonctionnement beaucoup plus brutal que les .223, car, en l'absence de verrouillage, les pièces mobiles reculent beaucoup plus vite !
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Dans ce cas, il est recommandé de vérifier les éléments suivants :
- Ressorts : Utiliser des ressorts spécifiques pour AR15 en 9mm.
- Buffer : S'assurer que le buffer est du bon poids (141gr pour un AR-15 en 9mm).
- Culasse : Vérifier si la culasse est rampée ou non.
- Goupilles : Utiliser des goupilles anti-rotation sur le lower, afin d'empêcher les goupilles de tourner et d'ovaliser les perçages.
Dans l'idéal, un AR-15 en 9mm est équipé des composants suivants:
- un buffer type 9mm
- un chien 9mm OU une culasse rampée (la modification est toujours possible)
- des goupilles anti-rotation sur le lower, afin d'empêcher les goupilles de tourner et d'ovaliser les perçages.
Entretien général de l'AR15
La plateforme des armes longues type AR 15 équipe la grande majorité des armées conventionnelles occidentales. Malgré, les différents mythes et préjugés qui existent concernant l'entretien des AR15, il est recommandé d'entretenir son arme après chaque utilisation et de faire une maintenance complète régulièrement pour garantir une sécurité d'utilisation et un fonctionnement sans faille. Dans le cadre des tireurs sportifs, un entretien régulier préservera aussi sa valeur de revente.
Voici les étapes clés de l'entretien :
- Mettre l’arme en sécurité en déposant le chargeur vide et vérifier l’absence de munition dans la chambre.
- Repousser la goupille arrière du receveur.
- Repousser l’arrêtoir de l’amortisseur du ressort récupérateur (buffer) et sortir l’amortisseur et son ressort (veiller à ne pas échapper les pièces car le ressort pousse fort).
- Vérifier l’état de l’intérieur du tube de crosse, du ressort et de l’amortisseur et les nettoyer.
- A l’aide de la brosse de nettoyage imbibé d’essence F, nettoyer le groupe détente en insistant sur la face du marteau et son ressort et sur le ressort de la queue de détente.
- Passer un cordon de nettoyage type Boresnake dans le canon.
- Repousser la tête de culasse vers l’arrière (position verrouillée) et sortir le tourillon après lui avoir fait faire un quart de tour sur lui-même.
- A l’aide de la brosse à dent imbibée d’essence F, nettoyer toutes les pièces démontées en insistant sur les verrous, le puit de la tête de culasse et ses gaz ring, le tourillon et la pipe du transporteur.
- Avec un chiffon non pelucheux, essuyer les résidus laisser par l’essence sur les différentes pièces de l’arme.
- Replacer le levier d’armement à mi-course.
- Replacer l’ensemble mobile en veillant à ce que la tête de culasse soit le plus en avant possible.
A chaque entretien, il est nécessaire de vérifier l’état de chaque pièce afin de garantir un haut niveau de sécurité et un fonctionnement sans faille de son AR15. La moindre trace d’usure, fissure ou boursouflures des pièces doit être prise en compte afin de pouvoir anticiper son changement préventif.
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Il est aussi important de :
- Vérifier le fonctionnement de l’éjecteur en appuyant dessous avec un chasse goupille.
- Placer la tête de culasse à mi-course de son verrou et maintenir le transporteur vers le bas et le portant par la tête de culasse.
- Enfoncer l’amortisseur dans le tube de crosse. Le ressort de rappel de culasse doit le pousser à reprendre sa place sans point dur dans son fonctionnement et il doit être stoppé par l’arrêtoir d’amortisseur.
- Mettre son pouce sur la face de frappe du marteau et presser la queue de détente. Le marteau doit être libéré et pousser fort sur votre pouce sans point dur dans son fonctionnement.
- Relâcher tout doucement la queue de détente. Le marteau doit être libéré de la gâchette secondaire pour être retenue de suite par la gâchette principale sans être totalement libéré (sans que le marteau ne soit relâché). Répéter l’opération plusieurs fois.
- Vérifier le bon fonctionnement du poussoir de culasse en appuyant dessus.
- Refermer la protection anti poussière (Dust cover).
- Tirer sur le levier d’armement pour faire reculer la culasse.
- Tirer sur le levier d’armement et appuyer sur le bas de l’arrêtoir de culasse pour la maintenir ouverte.
- Replier le levier et appuyer sur le haut de l’arrêtoir de culasse. La culasse doit se verrouiller dans un mouvement puissant.
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