Lors de la réalisation de l’installation électrique dans votre fourgon, il est nécessaire de protéger l’installation avec des fusibles. Installer un fusible sur chaque circuit électrique permet de protéger l’équipement en cas de surcharges.
Le porte fusibles à 6 voies servira à la fois de protection pour vos circuits électriques (pompe, prise USB, lampe…) mais aussi de répartiteur. Il est conçu pour être utilisé sur des circuits à courant continu et pour des tensions allant jusqu’à 32 V. Cela signifie que chaque appareil peut demander indépendamment 360W en 12V ou 30A.
Un fusible est une pièce qui coupe le circuit en « fondant » ou cassant, comme son nom l’indique. Il est conçu de telle manière que si l’intensité du courant électrique pour laquelle il est conçu (exemple : 10 Ampères) est dépassée, il se rompt. Ainsi, l’électricité ne circule plus dans le circuit électrique : le défaut qui a créé la surcharge ne peut pas endommager le reste du circuit (et donc l’équipement qui est alimenté) ni risquer une surchauffe des câbles.
C'est donc très simple, un relais est un interrupteur activable à distance et un fusible est une chose qui est prévue pour céder quand un courant trop important le traverse.
Bien qu’il existe de nombreux types de fusibles, il faut en premier lieu déterminer l’intensité du fusible que l’on va acheter et installer. Pour cela, c’est très simple. On utilise encore le calcul P=U x I pour déterminer l’ampérage d’un appareil -s’il n’est pas donné par la notice, l’étiquette ou autre-. Ex : Pour un appareil de 100W en 12V, on aura 100/12 = 8.33 Ampères. Il faut donc que le fusible cède s’il dépasse ce que l’appareil consomme au maximum.
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Vous allez devoir acheter des fusibles adaptés aux portes fusibles, ne vous trompez pas. Il y a une grande différence de taille entre un fusible Maxival et Minival par exemple. Pensez à noter la taille des fusibles que vous achetez, ou celle que demande votre porte-fusible afin d’acheter des fusibles adaptés.
Dans le visuel ci-dessus, je te montre 5 types de fusibles. Il existe des porte fusibles pour chaque type de fusible, les Minival, Midival, Maxival etc. Chacun a des dimensions différentes et demande donc un support adapté.
NB : Un fusible est à usage unique ! Il est économique si vous n’avez pas de défaut, si votre installation électrique est mauvaise et que les fusibles se rompent régulièrement, cela peut vous coûter plus cher qu’un disjoncteur.
La mise en place du porte fusible 6 voies dans votre fourgon est très simple. Il suffira de le fixer dans votre aménagement avec 4 vis à tête fraisées. Raccordez ensuite le câble d’alimentation serti avec une cosse M5 sur la tige filetée et visser l’écrou.
Comment installer ses fusibles ? C’est très simple : il suffit d’installer un porte-fusible et d’y installer les différents fusibles adaptés. Si vous avez besoin de protéger 5 circuits électriques qui alimentent vos appareils, il suffit de raccorder chaque câble positif à l’entrée du porte fusible correspondante.
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Vous alimenterez soit chaque ligne soit une alimentation générale du porte fusible (selon le modèle), et vous câblerez ensuite de la sortie correspondante du porte-fusible jusqu’à l’équipement en question. Certains porte-fusibles intègrent les interrupteurs ! C’est donc très pratiques pour éviter d’avoir à câbler un interrupteur en plus.
Après avoir identifié l’origine de la panne, vous pourrez remplacer le fusible. C’est certainement à cause d’un court-circuit ou d’un appareil trop puissant pour le circuit concerné.
Les fusibles sont la plupart du temps vérifiables à l’œil : il suffit de voir l’état du fil ou de la pastille. Les fusibles sont moins excessifs à l’achats mais coûteux en cas de défauts car il faudra les changer régulièrement.
Lorsque l’on veut un système plus « précis » mais surtout moins chers que les panneaux de disjoncteurs, on peut ainsi choisir des disjoncteurs allant de 5 Ampères à plusieurs dizaines. Il existe les mêmes que ceux des panneaux de disjoncteurs vendus complets, c’est à dire des disjoncteurs thermiques réarmables, que l’on trouve à moins de 4€ pièce : un calcul intéressant !
Mais il existe aussi des disjoncteurs magnéto-hydrauliques qui ne sont pas réarmables tant que l’on n’a pas identifié et réparé le problème. 👆 Pour les circuits 230v, il suffit d’acheter les disjoncteurs pour les habitations.
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Le disjoncteur différentiel protège aussi les occupants avec un système différentiel qui nous protège contre les fuites de courant. Le disjoncteur à gauche sur la photo est celui qui est recommandé pour les convertisseurs de tension : il protège les appareils électriques qui seront branchés sur notre convertisseur à hauteur de 10A.
Il peut être indispensable si un incendie vient à démarrer par exemple : il faut couper l’alimentation électrique à la base : le coupe-circuit est là pour ça. Vous isolez immédiatement la batterie de tous les circuits électriques auxquels elle est raccordée.
C’est aussi très pratique si, en cas d’absence prolongée, vous voulez débrancher vos batteries d’un seul quart de tour. Si vous bricolez régulièrement votre équipement électrique, c’est également très pratique, vous coupez immédiatement toute l’électricité et pouvez travailler en sécurité. Ajouter un équipement, réparer, nettoyer …
Enfin, vous pouvez l’installer sur une batterie moteur et ainsi vous assurer qu’il n’y aura aucune fuite d’électricité pendant un long repos du véhicule : ainsi la batterie sera préservée pour partir à nouveau ! La majorité des coupe-circuits sont identiques ! Il sont conçus avec deux bornes qui permettent de connecter le câble positif du 12v et une poignée permettant facilement d’interrompre le circuit.
Il existe quelques coupe-circuits automatiques qui permettent de couper l’alimentation électrique quand la batterie est trop proche d’une décharge profonde. Ainsi, cela assurer à la batterie de garder une charge suffisante pour ne pas s’endommager.
Il faudra simplement choisir un coupe-circuit adapté au courant qui peut le traverser. Si votre batterie auxiliaire fait 100Ah, choisissez un coupe-circuit qui peut supporter plus de 100A.
Aussi, ne confonds pas le coupleur séparateur et le coupe-circuit ! Comme son nom l’indique, le coupleur séparateur sert à coupler la batterie de votre moteur avec la batterie de cellule pour la recharger. C’est un des avantages des coupleurs/séparateurs, l’installation est facile : Entrée plus (+) sur batterie moteur et sortie (+) sur batterie auxiliaire.
Le chargeur booster remplace un coupleur séparateur, il a la même fonction dans le fourgon aménagé. Comme son nom l’indique, c’est un chargeur de batterie auxiliaire. A la différence d’un chargeur 230V, son alimentation se fait en 12V ou en 24V. D’où son autre nom, que vous connaissez peut-être mieux ; le chargeur DC/DC.
Il offre l’immense avantage d’être un véritable chargeur de batterie, il va donc faire en sorte de stimuler l’alternateur du moteur pour offrir une courbe de charge adaptée à la batterie auxiliaire. Courbe de charge que bien souvent vous pouvez sélectionner à l’installation en fonction du type de batteries auxiliaires (GEL, AGM, Lithium) !
Deuxième avantage, pas de limite de capacité entre les 2 batteries ! Troisième avantage, si vous optez pour le Lithium, le chargeur booster permet de limiter le courant de charge à sa capacité. C’est-à-dire qu’un chargeur booster 30 A consommera et enverra 30 A seulement, c’est un bon moyen de limiter le courant et donc la section des câbles, des fusibles.
Ce fil permettra au booster de s’arrêter et s’allumer automatiquement en même temps que le moteur. Il se connecte donc sur un fil plus (+) du fourgon, alimenté uniquement lorsque le moteur tourne (prise allume-cigare, alimentation radio,…).
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