Le triplan Nieuport était un avion très peu commun. La société Nieuport a promis un raccourcissement de laps de temps pour la conception . Ils ont refusé d'accepter, cependant, le danger inhérent à la conception - que l'air coulant sur les ailes inférieures forcerait l'air contre l'aile supérieure, le soumettant au stress était dangereux.
Il était inévitable que je construise un Nieuport triplane comme j'ai construit tous les autres types de triplane qui ont été produits par des fabricants divers pendant la Grande Guerre. Sopwith était bien sûr le premier à sortir avec une conception pratique mais c'était le Fokker triplane qui s'est avéré être le plus couronné de succès d'entre tous. D'autres aiment Albatros, Roland, Pfalz et Nieuport tous ont essayé.
On peut dire que le dernier a eu le plus l'approche de conception radicale au type. Nieuport a produit un triplane avec des ailes décalées, éliminant le stress sur l'aile supérieure. Malheureusement le gréage des trois avions a prouvé que la stabilité difficile et latérale était mauvaise.
C'était aussi lentement aux tournures et durement atterrir. Quand le RFC a obtenu le Nieuport Triplane pour la mise à l'épreuve, ces faiblesses ont été apparentes aux pilotes d'essai Vernon Brown et le Capitaine G.N. Gathergood.
L'aile centrale a été montée en avant de l'aile inférieure, juste devant le moteur et l'aile supérieure était derrière le pilote. On a utilisé le fuselage d'un Nieuport 17 ou 17bis. Le traitement était mauvais et l'avion n'a jamais reçu une désignation de production. Deux ont été construits.
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En 1915, Gustave Delage a modifié un Nieuport 10 avec un ensemble d'ailes de triplan dans un décalage avant-arrière-avant inhabituel pour les tests, cette conception a ensuite été brevetée en 1916.
Deux Nieuport 17, modifiés avec décalage inversé sur l'avion principal supérieur et armés d'une mitrailleuse Lewis) ont été testés par le Royal Naval Air Service (RNAS). Un autre triplan, modifié à partir d'un Nieuport 17bis, a également été testé et attribué à l'escadron n°11 RNAS jusqu'en juin 1917. N'ayant jamais été commandé en production, il n'a jamais reçu de désignation officielle. 3 version de décalques.
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