Kit Axe Moyeu de Roue VTT 9mm : Avantages et Inconvénients

Le kit axe moyeu de roue VTT 9mm est un composant essentiel pour les passionnés de VTT. Il offre une solution pour améliorer ou réparer les roues de leur vélo. Cet article explore en détail les avantages et inconvénients de l'utilisation d'un tel kit, vous aidant ainsi à prendre une décision éclairée.

Comprendre le Moyeu de Roue

Le moyeu est la partie centrale de la roue. Généralement en aluminium, il relie les rayons et la jante à l’axe de roue et au cadre ou à la fourche, tout en permettant la rotation de la roue. C’est lui qui reçoit également la roue libre ou la cassette de votre transmission pour la roue arrière.

Corps de moyeu : Un corps de moyeu est soit prévu pour une cassette, soit pour une roue libre.
Nombre de rayons : Un plus grand nombre de rayons augmente la solidité de la roue, au détriment du poids. En vélo de ville, en cyclotourisme ou en VTT, on utilise généralement des vélos dotés de moyeux 32 ou 36 rayons.

On trouve couramment des roues vélo complètes, c’est-à-dire déjà montées avec un moyeu, une jante et des rayons. Mais il est possible de changer seulement le moyeu ou la jante d’un vélo, à condition d’avoir le même nombre de trous pour les rayons sur ces deux éléments.

Types d'Axes de Roue

Il existe différents types d'axes de roue, chacun ayant ses propres caractéristiques :

Moyeu à axe plein ou axe à boulons : On retrouve le moyeu à axe plein ou axe à boulons sur de nombreux vélos, notamment les vélos de ville. Le serrage de la roue se fait grâce à deux boulons venant se visser sur l’axe du moyeu. C’est un axe simple et adapté à la ville : le démontage d’une roue nécessite un outil, contrairement aux axes à serrage rapide.
Moyeu à serrage rapide : On reconnaît facilement le moyeu à serrage rapide. Il est composé d’un levier et d’une tige passant d’un bout à l’autre de l’axe creux. L’avantage de ce type d’axe ?
Axe traversant ("Thru-Axle") : L’axe traversant se différencie des autres types d’axes : il traverse la fourche et le moyeu et il n’est pas vissé sur ce dernier. C’est-à-dire que pour démonter une roue, il faut dévisser l’écrou et enlever l’axe latéralement.
Axe femelle creux : Présents sur certains VTT et vélos BMX, l’axe femelle creux est doté de filetages à l’intérieur de l’axe.

Chaque type d'axe dispose de ses standards concernant le diamètre de l’axe. L'axe traversant est quant à lui soit de 4, soit de 5 mm de diamètre. Bien entendu, le choix du diamètre de l'axe influe sur la résistance et sur le poids. Un axe de petit diamètre est plus léger, mais généralement moins résistant qu’un axe de grand diamètre.

Considérations Importantes

La longueur d'axe de roue vélo doit correspondre à la distance entre vos pattes de fourche pour la roue avant et vos pattes de cadre pour la roue arrière. Il existe de nombreux standards de longueur d’axe pour les vélos de ville, vélos de route ou VTT. Un conseil : ne montez pas un moyeu trop étroit ou un moyeu trop large (en écartant les pattes) au risque de fragiliser votre fourche ou votre cadre si ces derniers sont en aluminium ou en carbone.

Pour les fourches et les cadres en acier, il est possible d'écarter les pattes et de gagner quelques millimètres.

Filetage

Le filetage courant dans le monde du vélo, c’est le filetage américain. Attention, en France, on utilise couramment le filetage métrique ! Il est donc impossible d’utiliser un boulon acheté en quincaillerie sur votre vélo, à moins de trouver des boulons au filetage américain.Pour les différencier, c’est une question de pas de vis. Voici une petite astuce pour vous aider à identifier un pas de vis : comptez le nombre de filets sur 10 mm. Vous comptez 10 filets sur 10 mm pour un axe de diamètre 9 mm ? Vous avez donc un axe de M9 x 1 mm. Sachez que le filetage américain est reconnaissable à vue d’œil, étant donné que son pas est relativement plus petit. Attention : certains moyeux vélo peuvent être équipés de pas de vis de 1,25 et non de 1.

Avantages des Kits Électriques pour VTT

Les kits électriques offrent une alternative intéressante aux vélos à assistance électrique (VAE) du commerce. Voici quelques avantages clés :

Personnalisation : Vous choisissez un vélo qui vous correspond en termes de couleur, géométrie, confort, et robustesse.
Flexibilité : Vous pouvez utiliser votre vélo en mode électrique, hybride ou manuel.
Évolutivité : Le kit électrique est évolutif en termes de puissance, autonomie et accessoires.
Légèreté : Un vélo équipé d’un kit électrique est souvent plus léger qu’un VAE standard.
Réutilisation : Vous pouvez réadapter le kit électrique sur un nouveau vélo si vous changez de monture.

Comparaison : Kit Électrique vs Vélo à Assistance Électrique du Commerce

Caractéristique	Kit Électrique	Vélo à Assistance Électrique du Commerce
Puissance	250W à 2500W	250W
Vitesse	Jusqu’à 60km/h	25km/h
Pédalage	Pas d’obligation de pédaler	Obligation de pédaler
Choix du vélo	Illimité	Limité dans les gammes existantes
Poids du vélo	Le kit ajoute entre 5 et 10kg	Le VAE pèse en moyenne 25Kg
Pièces détachées	Adaptables et modifiables	Souvent limitées et coûteuses

Moteur Roue ou Moteur Pédalier ?

Avantages du Moteur Roue :

Facilité de montage et de démontage.
Permet de conserver sa transmission d'origine.
Ne diminue pas la garde au sol du vélo.
Couple et vitesse max disponibles quelque soit le rapport de transmission engagé.

Inconvénients du Moteur Roue :

Difficile à installer sur les cadres de VTT équipés d'un axe arrière traversant.
Sollicitations sur le cadre plus importantes.

Avantages du Moteur Pédalier :

Meilleure répartition des masses sur le vélo.
Couple à la roue supérieur à celui d'un moteur roue de puissance électrique équivalente.
Aucune sollicitation sur le cadre du vélo.
Montage possible sur des vélos équipés d'un axe arrière traversant.