Cet article traite de l'entretien de la carabine à air comprimé Gamo Shadow 640. Il aborde différents aspects, notamment le démontage du piston, le remplacement de joints, et des conseils généraux pour maintenir votre carabine en bon état.
Une discussion sur le démontage du piston du Gamo PR45 a été initiée, car il n'y avait pas d'informations disponibles en ligne. La question principale était de savoir comment démonter le piston pour remplacer un joint HS. Un participant a mentionné qu'il n'y avait pas de goupille sur le cylindre.
Un autre participant a suggéré que le cylindre est relié à la valve par une clavette traversante, similaire au modèle Compact. Il suffit de chasser cette clavette pour retirer le cylindre. Il a noté que le retrait pourrait être un peu difficile à cause du joint torique vert, mais que l'opération n'est pas compliquée.
Cependant, l'initiateur de la discussion a affirmé qu'il n'y avait aucune clavette apparente sur le cylindre. En réponse, il a été demandé de fournir des photos plus détaillées du piston cylindre.
Un participant a mentionné avoir déjà démonté des Gamo Compact et a confirmé la présence d'une clavette traversante reliant le cylindre à la valve. Il a suggéré de vérifier sur la deuxième photo, à gauche.
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L'initiateur a précisé qu'il n'y avait rien de visible sur le cylindre et que la marque visible sur la photo était une éraflure. Il a également précisé qu'il n'avait déposé que la partie piston, pas encore le côté valve.
Il a ajouté que son modèle utilisait un joint de piston torique de base et que le but de l'opération était de confectionner un piston pour un joint torique du commerce, car le joint d'origine était introuvable et les nouveaux kits étaient hors de prix à l'époque.
Concernant le joint, il a été noté qu'il manquait probablement le guide en téflon et ensuite le joint, à moins qu'il y ait eu une modification. Une astuce provisoire a été suggérée : si les deux gorges du piston sont de diamètres différents, enrouler un peu de ruban téflon et mettre le joint par-dessus.
Un autre participant a demandé si le guide en téflon était la pièce cylindrique noire sur l'axe en métal, prisonnière en la tête du piston et la vis qui retient le piston sur le pistolet. Il a précisé qu'il ne l'avait pas démonté et qu'il était toujours monté sur le tube cylindrique. Lors du démontage de la valve, il avait sorti le piston par ce côté et il n'y avait que le joint torique blanc sur le piston, rien d'autre.
Il a également mentionné qu'il pensait avoir un problème de soupape, car en mettant un joint "casto" et en comprimant le piston, il entendait l'air sortir. Il avait attribué cela au joint qui n'étanchéifiait pas assez, mais il pensait qu'il pourrait y avoir un problème ailleurs. Il a conclu qu'il avait déjà le joint blanc qui était foutu.
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Un autre participant a suggéré que la soupape était usée et que son guide en laiton bloquait la tige. Il a conseillé de remplacer la bague blanche en téflon par un joint CASTO.
Un participant a exprimé un désaccord, suggérant qu'avant de remplacer la valve, il fallait vérifier si les joints étaient en bon état. Il a conseillé de déposer et de contrôler les joints. Si nécessaire, il a affirmé que la valve était la même que la sienne.
Il a expliqué que dans son cas, les bizarreries qu'il avait constatées étaient dues au minuscule joint de soupape, qui était en morceaux. Il a précisé que la valve n'était pas démontable, car tout était serti, mais qu'on pouvait faire glisser le joint pour le mettre en place.
Il a également souligné l'importance de choisir un joint casto qui s'ajuste parfaitement à la rainure du piston. Il a expliqué que le diamètre de la rainure du joint est inférieur à celui de la bague, et que lors des essais, il avait compensé avec du ruban téflon.
Un participant a demandé s'il existait un tutoriel pour sortir la valve de l'ensemble valve. Il a également mentionné qu'il n'avait trouvé que le joint torique blanc désagrégé lors du démontage du piston, et qu'il n'y avait pas de joint noir. Il a demandé où trouver un remplaçant pour le joint blanc.
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En réponse, il a été expliqué qu'il suffisait de dévisser la valve à l'aide d'une clé plate (ou avec une clé à molette) côté laiton, où deux méplats sont prévus. Le sens de dévissage est normal (antihoraire).
Concernant le joint torique noir à l'avant du piston, la référence Casto a été fournie. Il a également été rappelé qu'il avait étudié un piston spécifique pour le joint Casto.
Un utilisateur a demandé un avis sur la Gamo Shadow 640, se demandant si une vitesse de 200m/s était suffisante pour s'amuser au carton et à la cible. La question de la distance de tir d'une carabine de 9.16 joules a également été soulevée.
Un autre utilisateur a partagé son expérience avec la Gamo CFX IGT pour éliminer les rats, soulignant son efficacité même à 30 mètres. Il a également mentionné l'importance de choisir les bons plombs et de s'assurer que le tir soit rapidement fichant.
Un autre participant a confirmé que les plombs UMAREX COBRA tête pointu 0.56g sont très efficaces et qu'il ne tire que cela. Il a ajouté qu'il n'avait pas vu de grandes différences avec des modèles plus chers.
Plusieurs conseils ont été donnés pour le tir aux rats :
Un utilisateur a demandé des conseils sur l'entretien d'une carabine .22 qui n'avait pas été utilisée depuis 20 ans et qui présentait un peu de rouille. Il a été suggéré de vérifier la marque et le modèle de la carabine et de s'assurer qu'elle avait été entretenue correctement auparavant et qu'elle était restée dans un endroit à l'abri de l'humidité.
Un utilisateur a rencontré des difficultés pour remonter le ressort de la détente de sa Gamo après démontage. Il a demandé sur quelle pièce la partie indiquée en rouge venait s'appuyer dans la détente.
Un autre utilisateur a précisé qu'il avait remonté sa 610 en utilisant l'éclaté comme guide, mais qu'il avait galéré une bonne demi-heure pour mettre le ressort à la bonne position. Il a reconnu que ce n'était pas facile à expliquer en "texte" et qu'il n'avait pas fort envie de redémonter pour prendre des photos.
| Modèle | Calibre | Puissance | Vitesse | Type de propulsion |
|---|---|---|---|---|
| Shadow 640 | 4.5mm | Non spécifié | 200 m/s | Ressort |
| CFX IGT | 4.5mm | Non spécifié | Non spécifié | Piston |
| PR45 | 4.5mm | Non spécifié | Non spécifié | Non spécifié |
tags: #gamo #shadow #640 #entretien #guide
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