Ce tutoriel vous guidera à travers le démontage d'une CM.028 (ainsi que sa gearbox.v3 ).
Pour commencer, on enlève le haut de la réplique en appuyant sur ce petit bouton et en soulevant la partie en plastique simultanément.
On obtient cela :
Ensuite, on dévisse la vis du hop up et on enlève cette vis ainsi que le petit bout de plastique (celui qu'on déplace pour régler le hop-up).
On enlève aussi l'autre vis située de l'autre côté de la réplique :
Lire aussi: Démontage et nettoyage de fusil : le guide complet
On tire la tigette en métal pour l'enlever le petit capuchon.
On retire toute la partie au dessus de la réplique, on obtient cela (Faites attention, il y a un petit ressort qu'il ne faut pas perdre au bout de la tige en métal, au niveau du hop-up):
On retourne ensuite la réplique et on dévisse ces quatres vis :
À ce moment là, on peut séparer l'avant et l'arrière de la réplique.
On tire doucement l'avant de la réplique et ça sort tout seul!
Lire aussi: Démontage Pas à Pas Darne Calibre 16
Premièrement, on enlève la grosse vis située sous la réplique :
On enlève la partie plastique immitation bois, on obtient cela :
Ensuite on enlève les 3 vis situées sur la crosse.
Nous allons ensuite retirer le sélecteur de tir :
On enlève cette partie grâce à un petit tournevis plat ou un couteau.
Lire aussi: Lunettes de tir : démontage et entretien expliqués
On dévisse ensuite cette grosse vis :
Après on enlève tout ce qu'il y a sous cette vis pour obtenir cela :
Nous pouvons enfin enlever la gearbox.
On la retire donc mais il faut faire attention, il y a deux parties en métal qui tombent quand la retire :
Voila, on y est, YOUPI
C'est le plus compliqué donc soyez très attentifs.
On commence par dévisser cette vis et on retire la petite pièce en plastique :
Et cette pièce tombe toute seule :
On va maintenant dévisser ces deux vis pour retirer le moteur.
On enlève ensuite cette petite partie en plastique grâce à un tournevis plat ou un couteau :
Ensuite on enlève les 4 vis ( pour la taille, celle de gauche est la plus grande, les deux du milieux sont de la même taille, et la plus petite est celle de droite) :
On enlève ensuite la partie en métal située au dessus de la gearbox :
Maintenant, on peut l'ouvrir. N'ayez pas peur, c'est pas si dur.
On prend un tournevis plat et on sépart la coque en deux parties.
Je vous conseille d'y aller très progressivement.
Et je vous conseille aussi d'appuyer a cet endroit régulierement pour pas que ressort se soulève et que tout parte en éclat.
Et voila c'est ouvert !
On commence par retirer le ressort :
Ensuite on retire le piston :
On enlève ce petit ressort :
On peut ensuite enlever le cylindre et tout et tout
On peut retirer les engrenages :
Faites gaffe il ne faut pas perdre l'anti retour :
On obtient cela :
Bon on nettoie tout et on replace les shims (les petites rondelles)
On replace le premier engrenage :
On place ensuite l'anti retour (placez bien le ressort comme sur la photo) :
On place l'autre engrenage.
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