Après la défaite de l'armée Française en 1940, les ingénieurs Américains conçoivent le char M3 Général Grant qui s'avère rapidement obsolète.
Un nouveau char le M4 Sherman est fabriqué dès 1942 et sera utilisé par les forces Britanniques, Canadiennes et Françaises libres.
Le châssis de ce char permet de le transformer en char buldozer, amphibie, anti-mines ou de réparation.
Le Sherman n'était pas le meilleur char de la seconde guerre mondiale face aux Tigre Allemands désavantagé par sa hauteur et sa faible puissance de feu, mais la quantité a suppléé à la qualité.
D'un poids de 30 tonnes, ayant une vitesse maximale de 40km/h et une autonomie de 180 km, armé d'un canon de 75mm et de deux mitrailleuses de 7,62mm, son équipage était de 5 personnes.
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Le char de déminage Sherman CRAB était doté d'un tambour fixé au bout de deux bras et muni de chaines.
Lorsque le tambour tournait, les chaînes jouaient le rôle de fléaux et faisaient exploser les mines qui se trouvaient en avant du char.
Le Sherman DD était doté de l'équipement << Duplex Drive >> qui consistait à adapter une jupe de flottabilité autour du char munie de deux hélices.
En orientant l'axe de ces hélices vers la gauche ou la droite, on pouvait diriger le DD dans l'eau.
Sur terre la jupe était repliée et les hélices pivotaient vers le haut.
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Ne pas confondre avec le B-29 Super Forteresse Volante.
Cette modification est appelée DD (Duplex Drive).
Ils participent au débarquement en Normandie.
Certains coulent à pic, enfermant leur équipage dans le tank.
Le Modèle 5119 de Rye Field au 1/35e M4A4 Sherman est un maquette à l'échelle qui recrée avec précision le char moyen américain emblématique largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.
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Cette variante, le M4A4, était connue pour sa coque allongée pour accueillir le moteur multi-bancs Chrysler A57 et était largement utilisée par les forces alliées, notamment les armées britannique, française libre et chinoise.
Le Sherman M4A4 modèle 5119 de Rye Field est un kit exceptionnel pour les modélistes et les passionnés d'histoire.
Sa combinaison d'intérieur détaillé, de chenilles fonctionnelles et de pièces de haute qualité offre une expérience de construction complète.
Le Sherman M4A4, l'une des nombreuses variantes du char emblématique Sherman, était un cheval de bataille des forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale.
Le M4A4 était visuellement et fonctionnellement similaire aux autres variantes du Sherman, avec quelques différences distinctes.
Il était propulsé par un Moteur multibanc Chrysler A57, une configuration unique de cinq moteurs de voiture à 6 cylindres combinés en un seul groupe motopropulseur.
Cela a donné au M4A4 une coque légèrement plus longue pour accueillir le moteur plus gros, ce qui a également amélioré la stabilité mais a ajouté de la complexité à la maintenance.
Le M4A4 était armé d'un Canon M3 de 75 mm, efficace contre les véhicules blindés moyens et les positions d'infanterie, bien qu'il ait eu du mal contre les chars allemands lourdement blindés comme le Panther et le Tiger.
La construction de la coque soudée du char offrait une protection blindée allant jusqu'à 75 mm à l'avant et 30-50 mm sur les côtés, suffisant contre la plupart des armes antichars des premières années de la guerre.
Cependant, en 1944, ce blindage était de plus en plus vulnérable aux armes allemandes avancées.
Bien qu'il ne soit pas aussi lourdement blindé ou armé que certains de ses homologues allemands, le M4A4 excellait en raison de sa fiabilité, de sa facilité de réparation et de sa capacité à opérer en grand nombre.
Le M4A4 Sherman illustre l'approche alliée en matière de guerre blindée, privilégiant l'adaptabilité, la logistique et la quantité plutôt que la simple supériorité technique.
La fabrication de l’obusier de 105 mm commença e 1940 et fabriqué en milliers d’exemplaires par la suite.
Il fut utilisé sur tous les théatres d’opérations en Europe et dans le Pacifique.
Le tube et l’affût équipé de pneumatiques, pouvaient supporter des conditions d’utilisation très sévères sans interruption des tirs.
Il était tracté mais fut monté également sur divers affûts automoteurs.
D’abord monté sur l’affût de l’ancien canon de 18 , le Mk 2 qui suivit , tirait des munitions à charges variables et pouvait effectuer des tirs de réglage à courte portée.
Il était équipé d’un affût berceau arqué , supporté par un plateau de tir circulaire qui permettait d’importants et faciles changements de pointage en direction.
Les Britanniques l’utilisèrent aussi comme arme antichar.
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