Dans le domaine de l'électricité, la protection des circuits est primordiale pour garantir la sécurité et la durabilité des équipements. L'ampoule à fusible de calibre 2W 12V joue un rôle essentiel dans cette protection, notamment dans les installations automobiles et marines.
Installer un fusible sur chaque circuit électrique permet de protéger l’équipement en cas de surcharges. Comment marche un fusible ? C’est une pièce qui coupe le circuit en « fondant » ou cassant, comme son nom l’indique.
Il est conçu de telle manière que si l’intensité du courant électrique pour laquelle il est conçu (exemple : 10 Ampères) est dépassée, il se rompt. Ainsi, l’électricité ne circule plus dans le circuit électrique : le défaut qui a créé la surcharge ne peut pas endommager le reste du circuit (et donc l’équipement qui est alimenté) ni risquer une surchauffe des câbles.
Bien qu’il existe de nombreux types de fusibles, il faut en premier lieu déterminer l’intensité du fusible que l’on va acheter et installer. Pour cela, c’est très simple. On utilise encore le calcul P=U x I pour déterminer l’ampérage d’un appareil -s’il n’est pas donné par la notice, l’étiquette ou autre-.
Ex : Pour un appareil de 100W en 12V, on aura 100/12 = 8.33 Ampères. Il faut donc que le fusible cède s’il dépasse ce que l’appareil consomme au maximum.
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Vous allez devoir acheter des fusibles adaptés aux portes fusibles, ne vous trompez pas. Il y a une grande différence de taille entre un fusible Maxival et Minival par exemple. Pensez à noter la taille des fusibles que vous achetez, ou celle que demande votre porte-fusible afin d’acheter des fusibles adaptés.
NB : Un fusible est à usage unique ! Il est économique si vous n’avez pas de défaut, si votre installation électrique est mauvaise et que les fusibles se rompent régulièrement, cela peut vous coûter plus cher qu’un disjoncteur (dont on parle en dessous). Aussi, pensez bien à faire du stock de fusibles ! Vous en trouvez des boites complètes à des bons prix sur Amazon par exemple.
Une fois que tu sais quel fusible tu vas utiliser, il ne reste qu’à l’installer. Dans le visuel ci-dessus, je te montre 5 types de fusibles. Comment installer ses fusibles ? C’est très simple : il suffit d’installer un porte-fusible et d’y installer les différents fusibles adaptés.
Il existe des porte fusibles pour chaque type de fusible, les Minival, Midival, Maxival etc. Chacun a des dimensions différentes et demande donc un support adapté. Si vous avez besoin de protéger 5 circuits électriques qui alimentent vos appareils, il suffit de raccorder chaque câble positif à l’entrée du porte fusible correspondante.
Exemples (mesurez vos besoins!):
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Vous alimenterez soit chaque ligne soit une alimentation générale du porte fusible (selon le modèle), et vous câblerez ensuite de la sortie correspondante du porte-fusible jusqu’à l’équipement en question. Certains porte-fusibles intègrent les interrupteurs ! C’est donc très pratiques pour éviter d’avoir à câbler un interrupteur en plus.
Les fusibles sont la plupart du temps vérifiables à l’œil : il suffit de voir l’état du fil ou de la pastille.
Les fusibles sont moins excessifs à l’achats mais coûteux en cas de défauts car il faudra les changer régulièrement. Ce type de panneaux à 8 circuits a l’avantage d’être plus simple à installer et de protéger automatiquement et à plusieurs reprises (il suffit de le réactiver), mais il est aussi plus coûteux et l’on ne peut pas choisir un ampérage précis par ligne comme on le fait avec des disjoncteurs individuels ou des fusibles.
Lorsque l’on veut un système plus « précis » mais surtout moins chers que les panneaux de disjoncteurs, on peut ainsi choisir des disjoncteurs allant de 5 Ampères à plusieurs dizaines. Il existe les mêmes que ceux des panneaux de disjoncteurs vendus complets, c’est à dire des disjoncteurs thermiques réarmables, que l’on trouve à moins de 4€ pièce : un calcul intéressant !
Mais il existe aussi des disjoncteurs magnéto-hydrauliques qui ne sont pas réarmables tant que l’on n’a pas identifié et réparé le problème.
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👆 Pour les circuits 230v, il suffit d’acheter les disjoncteurs pour les habitations. Dans notre cas, on a (à droite sur la photo) un disjoncteur différentiel qui protège le fourgon et ses occupants lorsque l’on est branché sur le 230v du réseau EDF (prise extérieure).
Un disjoncteur différentiel détecte les fuites de courant sur votre circuit 230v en surveillant l’entrée et la sortie du courant, pour faire simple. Si elles sont différentes, alors il y a une fuite quelque part et vous protégera! Le plus sécuritaire étant d’installer un magneto-thermique bipolaire.
Ainsi, il surveille le phase et neutre en même temps (un disjoncteur classique surveille uniquement la phase). Car parfois, les bornes 220V auxquelles on se raccorde à l’extérieur peuvent être inversé. Ainsi, on peut être protégé avec le disjoncteur « classique » qui surveille la phase, mais en fait la phase est à la place du neutre et le défaut peut faire des dégâts quand même ! D’où l’intérêt d’un disjoncteur magneto-thermique bipolaire.
En cas de défaut sur le réseau, il coupe grâce au système magneto-thermique : notre fourgon est isolé du défaut. Le disjoncteur différentiel protège aussi les occupants avec un système différentiel qui nous protège contre les fuites de courant.
Le disjoncteur à gauche sur la photo est celui qui est recommandé pour les convertisseurs de tension : il protège les appareils électriques qui seront branchés sur notre convertisseur à hauteur de 10A. D’où C10 … C signifiant courbe en C et 10 pour 10 ampères.
NB : Un convertisseur de tension que vous raccordez à la terre par une modification et une prise de terre fiable hors du véhicule nécessitera un disjoncteur différentiel entre la sortie 230V et vos équipements / prise. Cependant, entre le convertisseur de tension et la batterie, il y a un fusible 12v.
Pour les installer, c’est très simple. Il peut être indispensable si un incendie vient à démarrer par exemple : il faut couper l’alimentation électrique à la base : le coupe-circuit est là pour ça. Vous isolez immédiatement la batterie de tous les circuits électriques auxquels elle est raccordée.
C’est aussi très pratique si, en cas d’absence prolongée, vous voulez débrancher vos batteries d’un seul quart de tour. Si vous bricolez régulièrement votre équipement électrique, c’est également très pratique, vous coupez immédiatement toute l’électricité et pouvez travailler en sécurité. Ajouter un équipement, réparer, nettoyer …
Enfin, vous pouvez l’installer sur une batterie moteur et ainsi vous assurer qu’il n’y aura aucune fuite d’électricité pendant un long repos du véhicule : ainsi la batterie sera préservée pour partir à nouveau ! La majorité des coupe-circuits sont identiques ! Il sont conçus avec deux bornes qui permettent de connecter le câble positif du 12v et une poignée permettant facilement d’interrompre le circuit.
Il existe quelques coupe-circuits automatiques qui permettent de couper l’alimentation électrique quand la batterie est trop proche d’une décharge profonde. Ainsi, cela assurer à la batterie de garder une charge suffisante pour ne pas s’endommager.
Il faudra simplement choisir un coupe-circuit adapté au courant qui peut le traverser. Si votre batterie auxiliaire fait 100Ah, choisissez un coupe-circuit qui peut supporter plus de 100A. Aussi, ne confonds pas le coupleur séparateur et le coupe-circuit !
Commencez par dimensionner le parc batteries (démarrage vs service), puis la chaîne de charge : chargeur au quai, solaire en mouillage, onduleur pour les appareils 230 V, et répartiteur pour répartir l’énergie sans retour parasite. Un sélecteur d’énergie simplifie les bascules de sources.
Choisissez la section selon l’intensité et la longueur (chute de tension < 3 % sur critiques). Utilisez câbles marinisés, cosses à sertir, manchons thermorétractables, gaines, et finalisez par boîtes de dérivation étanches.
Pour voir et être vu : feux de navigation, projecteurs, plafonniers LED, variateurs et voyants. Remplacez les anciennes lampes par ampoules LED navette pour gagner en autonomie.
Évaluez la consommation journalière (Ah), ajoutez une marge de sécurité, puis choisissez vos batteries pour couvrir 1-2 jours d’autonomie visée. Prévoyez une charge adaptée : chargeur, solaire, onduleur selon l’usage.
Installez au minimum un coupe-batteries général et un pour le parc service. Il doit être accessible rapidement pour isoler l’installation en cas d’anomalie ou d’intervention.
Les disjoncteurs sont réarmables et pratiques au tableau. Les fusibles restent compacts et économiques. On combine souvent les deux selon le calibre et la criticité du circuit.
Passez en LED : plafonniers, projecteurs LED, ampoules navette. Ajoutez si besoin un variateur et contrôlez la qualité des connexions (manchons thermorétractables).
| Circuit | Appareil | Consommation Max | Fusible Recommandé |
|---|---|---|---|
| 1 | Luminaires Plafonniers (2 spots LED) | 2.9W x 2 | 2A |
| 2 | Liseuses LED avec USB (3 liseuses) | 2W x 3 + 2.1A x 3 | 10A |
| 3 | Pompe Immergée et Réglette LED | 2.2A + 4W | 3A (à vérifier) |
| 4 | Voltmètre et Prise USB Double | Voltmètre + 2.1A x 2 | 5A |
Si vous constatez une décharge rapide de votre batterie, même avec une batterie neuve, un allumeur neuf et un faisceau en bon état, il est crucial d'investiguer les fuites électriques. Voici quelques pistes à explorer :
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