Tutoriel d'étalonnage du compteur de moto

Aujourd'hui, nous allons aborder l'étalonnage du compteur de vitesse de votre moto. Il est important de noter que les compteurs de vitesse des motos peuvent souvent surestimer la vitesse réelle.

Pourquoi calibrer votre compteur de vitesse ?

Changement de transmission : Si vous optez pour un pignon plus petit ou une couronne plus grande, la vitesse affichée au compteur de votre moto est faussée.
Erreur d’usine de votre compteur : D’origine, un compteur triche de 2 à 10%.
Changement de dimensions de pneumatiques : Changer la hauteur du pneu peut également affecter la précision du compteur.

Le Speedohealer vous permet donc de corriger votre vitesse, de savoir EXACTEMENT à combien vous roulez, d'éviter de faire prendre du faux kilométrage supplémentaire à votre machine et d'éviter de vous faire flasher !

Constatations initiales

Plusieurs motards ont partagé leurs relevés d'étalonnage. Voici un exemple :

30 km/h & 50 km/h : OK
70 réel = 72 compteur
90 réel = 96 compteur
110 réel = 120 compteur
130 réel = 142 compteur

Ces mesures indiquent une surestimation de la vitesse, ce qui est conforme aux normes de fabrication. En effet, il est noté qu'il existe une obligation légale de surestimer (dans une certaine limite) la vitesse réelle.

Méthodes d'étalonnage

Utilisation d'un Speedohealer V4

Le Speedohealer V4 est un petit boîtier "plug and play" permettant de corriger la vitesse affichée au compteur de votre moto et de savoir exactement à combien vous roulez !

Installation du Speedohealer V4 sur une Suzuki GSXR 750 2008 (exemple)

Préparation : Enlever la selle et lever le réservoir.
Localisation du capteur de vitesse : Le capteur de vitesse se situe au niveau du pignon de sortie de boite.
Connexion du Speedohealer : Déconnecter le capteur de vitesse d'origine et connecter le Speedohealer V4.
Placement du boîtier : Trouver un endroit sûr pour placer le boîtier.
Configuration : Utiliser un GPS pour comparer la vitesse réelle et la vitesse affichée au compteur.
Paramétrage : Utiliser l'application Android ou le site web de Healtech Electronics pour générer les paramètres de configuration.
Test : Rouler pour constater le résultat et ajuster si nécessaire.

Configuration du Speedohealer via l'application Android :

Lancer l'application Android et cliquer sur "Precise".
Entrer la vitesse qu'indique votre compteur de vitesse.
Entrer la vitesse qu'indique votre GPS.
Un pourcentage apparait vous indiquant la différence entre les 2 vitesses.
Cliquer sur le bouton "generate".

L'écran suivant, c'est ni plus ni moins que le manuel de configuration du speedohealer. Allumez le contact de votre moto et suivez ce mode d'emploi.

Une fois fait, éteignez et rallumez votre moto. Sur votre speedohealer, et si vous avez convenablement paramétrer votre boitier, vont apparaitre, un à un, les chiffres de calibration (le pourcentage).

Ajustement du potentiomètre (pour certains modèles)

Pour certains modèles de motos, il est possible d'étalonner le compteur en ajustant un potentiomètre situé à l'intérieur du compteur. Cette méthode nécessite un démontage complet du compteur.

Démontage complet du compteur.
Extraction du compteur (fixé à l'envers par 3 vis).
Sortir la platine pour accéder au potentiomètre.
Ajuster ce potentiomètre de la façon suivante : sens des aiguilles d'une montre j'augmente, inverse je baisse.
Remonter, tester, et ... démonter si la valeur comparée à un GPS est fausse.

Attention : Il est crucial de ne pas se tromper dans l'étalonnage, car cela nécessite de démonter à chaque fois.

Autres méthodes

Certains utilisateurs ont mentionné l'utilisation d'un transformateur électrique à proximité du capteur du pont pour influencer le signal. Cette méthode est moins conventionnelle et peut ne pas être fiable.

Lire aussi: Sonde de calibration : location

Considérations importantes

Usure des pneus : L’usure des pneus peut affecter la précision du compteur.
Précision du GPS : Les vitesses indiquées par les GPS ne sont pas toujours exactes. Prévoir une marge.
Législation : Il est interdit de sous-estimer la vitesse, c'est pourquoi les constructeurs ont l'obligation de surestimer légèrement la vitesse affichée.