Envie de participer ?
Connexion
Bandeau

Boîte à Fusibles Honda Civic VTEC 2008 : Emplacement et Schéma

Cet article traite de l'emplacement et du schéma de la boîte à fusibles d'une Honda Civic VTEC 2008, ainsi que des conseils de dépannage et de réparation.

Identification et Emplacement des Fusibles

Lorsqu'on souhaite changer l'éclairage intérieur plafonnier par des LED, il peut arriver de faire sauter un fusible à cause d'un faux contact. Il est donc crucial de bien identifier l'emplacement du fusible concerné dans la boîte à fusibles.

Pour les véhicules diesel, le fusible de l'éclairage intérieur se trouve dans la boîte située dans le compartiment moteur, et plus précisément en position N°22.

Boîtes à Fusibles : Différents Emplacements

Il existe plusieurs boîtes à fusibles dans une Honda Civic :

  • Sous le volant, côté conducteur
  • Dans le compartiment moteur

Remplacement d'un fusible

Les fusibles sont standard (ISO), et leur puissance est indiquée sur le dessus. Il est également possible de vérifier si le fil de résistance est grillé. Une pince en plastique, type pince à épiler, est généralement fournie pour faciliter l'extraction du fusible.

Lire aussi: Comprendre le Tir en Boîte de Nuit

Lors du remplacement, assurez-vous qu'aucun morceau de l'ancien fusible n'est resté coincé dans le boîtier. Les fusibles sont vendus par paquets de 10, et il est bon d'avoir un modèle de rechange sous la main.

Dépannage Avancé : Réparation de la Centrale Clignotante (ICU)

La centrale clignotante, appelée ICU (Integrated Control Unit), se trouve derrière la boîte à fusibles. Plutôt que de remplacer l'ensemble, il est possible de réparer l'ICU en remplaçant le relais défectueux.

Outils Nécessaires

  • Clé à pipe de 8
  • Clé plate ou à pipe de 10
  • Tournevis cruciforme
  • Fer à souder
  • Pompe à dessouder ou tresse à dessouder

Pièces Détachées

Les relais à remplacer sont de type Omron G8N - 1FS (12VDC). Il est conseillé de remplacer les relais des deux côtés tant qu'à faire.

Étapes de Réparation

  1. Débrancher la batterie en commençant par la borne négative.
  2. Démonter les caches côté conducteur.
  3. Desserrer la boîte à fusibles sans la débrancher complètement.
  4. Extraire l'ICU en la tirant de gauche à droite et de haut en bas.
  5. Ouvrir l'ICU en enlevant les 4 attaches sur le côté.
  6. Dessouder les pattes des relais défectueux et les remplacer.
  7. Si l'impédance des nouveaux relais est différente, adapter l'impédance avec des résistances montées en parallèle.
  8. Remonter l'ensemble en suivant les étapes inverses.

Attention : Lors du remontage, soyez vigilant avec les prises vertes et blanches, car une seule peut être branchée au mauvais endroit.

En suivant ces étapes, il est possible de réparer soi-même la centrale clignotante et d'économiser une somme considérable.

Lire aussi: Alternatives aux Plombs Traditionnels pour Carabine

Schéma électrique et tests de tension

Pour diagnostiquer les problèmes de lève-vitre, il est essentiel de vérifier la tension des fusibles et de tester les connexions.

Tests de Tension des Fusibles

Vérifier la tension du fusible N°16 (20A) de la boîte à fusibles/relais sous planche de bord : Il doit y avoir tension de batterie.

Effectuer les tests suivants :

  • Fusible No. Il doit y avoir tension de batterie.
  • Fusible No. Il doit y avoir tension de batterie.
  • Fusible No. Il doit y avoir tension de batterie.
  • Fusible No. Il doit y avoir continuité de la batterie.

Tests de Connexion

Effectuer les tests de connexion suivants avec un fil de pontage :

  • 11 RED/YEL Connecter les bornes N°10 et 11 avec un fil de pontage, et la borne N°23 à la masse de la caisse. La vitre doit baisser.
  • Fusible No. 23 RED/BLK Connecter les bornes N°10 et 23 avec un fil de pontage, et la borne N°11 à la masse de la caisse. La vitre doit se lever.
  • 18 BLU/RED Connecter les bornes N°10 et 18 avec un fil de pontage. La vitre doit se lever.
  • Fusible No. 9 BLU/WHT Connecter les bornes N°10 et 9 avec un fil de pontage. La vitre doit baisser.
  • 13 BRN/WHT Connecter les bornes N°10 et 13 avec un fil de pontage. La vitre doit se lever.
  • Fusible No. 19 BRN Connecter les bornes N°10 et 19 avec un fil de pontage. La vitre doit baisser.
  • 12 BLU/ORN Connecter les bornes N°10 et 12 avec un fil de pontage. La vitre doit se lever.
  • Fusible No. 14 BRN/YEL Connecter les bornes N°10 et 14 avec un fil de pontage. La vitre doit baisser.

Autres Tests

Il doit y avoir tension de batterie. Elle doit être inférieure à 1 V. Elle doit passer de 0 V à environ 5 V de manière répétée (un voltmètre numérique indique environ 2,5 V pendant que la vitre se déplace). Fusible No.

Lire aussi: Upper de Fusil : Fonctionnement

Fusible No. 17 ORN Contact mis (II) et contacteur du lève-glace du conducteur sur AUTO DOWN Contrôler la tension entre les bornes No. Elle doit passer de 0 V à environ 5 V de manière répétée (un voltmètre numérique indique environ 2,5 V pendant que la vitre se déplace). Il doit y avoir 1 V ou moins. Il doit y avoir 5 V ou plus. Il doit y avoir 5 V ou plus. Il doit y avoir 1 V ou moins. Il doit y avoir 5 V ou plus. Il doit y avoir 5 V ou plus.

tags: #boite #a #fusibles #honda #civic #vtec

Post popolari: