Le VTT est une activité qui comporte des risques, il est donc important de ne jamais sortir sans être couvert et de rester, dans la mesure du possible, maître de votre monture. Un casque est le minimum, et des gants et lunettes ne sont pas du superflu non plus. De plus, les nouvelles générations de genouillères permettent de faire des randos de plusieurs heures sans être gêné. Pensez-y !
Composants et Pratiques du VTT
Le VTT a tellement évolué qu'il en devient compliqué d'essayer de comparer la pratique de nos pères à celle actuelle. Différents matériaux peuvent être utilisés : acier, aluminium, titane, carbone.
Principaux Composants
- La fourche : suspendue ou rigide, elle est la pièce qui relie la roue avant au reste du vélo.
- Les roues : composées de la jante, du moyeu et des rayons.
- La jante : le cercle extérieur de la roue, là où on fixe le pneu.
- Le moyeu : la pièce au centre de la roue contenant les roulements.
- Les rayons : les tiges en métal reliant le moyeu à la jante.
- La transmission : transmet la puissance du pédalage aux roues.
- Le pédalier : entraîne la chaîne, composé des manivelles et des plateaux.
- La cassette : composée de 7 à 12 pignons qui sont les vitesses arrières.
- La chaîne : transmet l'effort entre le pédalier et les pignons.
- Dérailleur arrière : déplace la chaîne sur les pignons.
- Dérailleur avant : déplace la chaîne sur les plateaux.
Les Pratiques du VTT
- Cross country (XC) : pratique que l'on voit aux JO, réalisable partout, dans des terrains plus ou moins accidentés ou vallonnés.
- Rando : cross country sans objectif chronométrique.
- All Mountain (AM) : cross country en montagne.
- Enduro : parcours à dominante descendante, les remontées peuvent se faire au mollet ou de manière plus fainéante.
- Descente (DH) : uniquement de la descente, avec des vélos conçus pour.
- Freeride : parcours descendant où l'objectif n'est pas le chrono, mais plutôt les sauts et les passages d'obstacles.
- Dirt / Street : pratique sur champs de bosses ou mobilier urbain.
- Trial : franchissement d'obstacles en milieu naturel ou artificiel sur un vélo.
Choisir le Bon VTT : Conseils pour Débutants
La première chose est de définir un budget. Si vous avez moins de 300€, cherchez une occasion. À 300/400€, dirigez-vous vers les vélos de grande surface spécialisée comme le Decathlon ST 530/540, qui sont fiables et éprouvés.
Types de VTT
- Semi Rigide (SR) : équipé uniquement d'une fourche avant, utilisé pour le XC en terrains peu engagés.
- Softail : SR avec un amortissement minimal à l'arrière pour absorber les vibrations.
- Endurigide : semi-rigide avec fourche, jantes et pneus plus gros, pour une pratique plus engagée.
- Tout Suspendu (TS) : destiné à une pratique accidentée, décliné en plusieurs types :
- XC Marathon : longues distances, adapté au Raid sur plusieurs jours.
- Trail : confortable, léger et polyvalent.
- All Mountain (AM) : confort avec un débattement plus important tout en gardant un poids raisonnable.
- Enduro : permet de pédaler et d'encaisser des descentes et terrains très accidentés.
- Freeride : entre l'enduro et la descente, avec des débattements compris entre 160 mm et 200 mm.
- DH (Downhill) : pratique dédiée à la descente, avec un débattement généralement proche de 200mm.
- Trial : vélo spécifique pour le franchissement d’obstacles.
- Fat Bike : caractérisé par ses roues/pneus surdimensionnés pour un usage dans le sable/neige/terrain accidenté.
- Dirt : pratique consistant à exécuter des figures dans les airs sur des bosses en terre.
- BMX : sport cycliste extrême, physique, technique et spectaculaire.
- VTT électriques (VAE) : permettent de partir en randonnée sans fournir un énorme effort physique.
Systèmes de Freinage pour VTT
Il existe principalement 3 types de systèmes de freinage :
- Les V-Brakes : freins sur jantes, peu adaptés au VTT car manquant de puissance et d'endurance.
- Les freins à disques mécaniques : entrée de gamme des freins à disque, souvent moins performants.
- Les freins à disques hydrauliques : les plus adaptés au VTT, nécessitent un réglage minutieux et un entretien régulier.
Composants d'un Système de Freinage à Disque Hydraulique
- Disque de frein : en acier, de 140 à 200mm de diamètre.
- Levier : la poignée de frein, avec réglages possibles.
- Fluide hydraulique : transmet l'effort du levier à l'étrier de frein.
- Étier de frein : tient les pistons de freins, fixé sur le cadre/la fourche.
- Plaquettes de frein : frottent sur le disque pour réaliser le freinage.
- Plaquettes organiques : freinent immédiatement à froid, plus silencieuses, mais s'usent plus vite.
- Plaquettes métalliques : nécessitent de chauffer, mais freinent fort et longtemps tout en s'usant lentement.
Focus sur l'Axe Creux 9mm
L'axe creux de 9mm est une composante spécifique que l'on retrouve sur certains modèles de VTT, comme le B'Twin 520. Il s'agit d'un axe de roue avant, généralement utilisé avec un système de blocage rapide (QR). Voici quelques points importants à considérer :
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- Robustesse : Bien que creux, ces axes sont conçus pour être robustes, souvent fabriqués avec des aciers de meilleure qualité.
- Compatibilité : Il est essentiel de vérifier la compatibilité de l'axe avec le moyeu de votre roue.
- Alternatives : Pour une robustesse accrue, il existe des axes de 12mm pour les moyeux qui les acceptent, souvent utilisés en BMX.
- Installation : Assurez-vous de bien serrer l'axe pour éviter tout jeu ou risque de torsion.
En conclusion, l'axe creux de 9mm sur le B'Twin 520 est une pièce conçue pour offrir un bon compromis entre légèreté et robustesse pour une utilisation en VTT. Un entretien régulier et une vérification de l'état de l'axe sont essentiels pour garantir la sécurité et la performance de votre vélo.
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