Le monde du VTT a connu une évolution constante, notamment avec l'introduction de nouveaux standards visant à améliorer la performance et la maniabilité des vélos. Parmi ces innovations, le standard Boost a marqué une étape importante. Cet article explore en détail l'axe arrière 9mm Boost, ses dimensions, ses avantages et son impact sur l'industrie du VTT.
Le format Boost est avant tout un standard qui définit les dimensions des moyeux de roues. Un moyeu Boost est plus large que les anciens standards, ce qui a conduit à des améliorations significatives en termes de rigidité et d'espace pour les pneus plus larges. L'année 2015 a marqué un tournant avec la généralisation des roues de 27.5″ et le lancement du standard Boost par Trek.
L'objectif principal du standard Boost est d'améliorer la rigidité des roues. En décalant les flasques vers l'extérieur, l'angle des rayons par rapport à l'axe de la roue augmente, ce qui renforce la rigidité. Cette évolution est particulièrement bénéfique avec la popularité croissante des roues de 29″, dont la rigidité avait souvent été remise en question.
Le Boost permet d'accommoder des pneus plus larges, une tendance croissante dans le monde du VTT. Avec des moyeux plus larges, il est plus facile d'intégrer des pneus plus volumineux dans le cadre et la fourche.
Le standard Boost a également des répercussions sur la transmission. En décalant la ligne de chaîne vers l'extérieur, il libère de l'espace pour les pneus plus gros et réduit la longueur des bases, tout en conservant le même facteur Q (distance entre les manivelles).
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Il existe plusieurs standards Boost, chacun ayant ses propres spécificités :
L'axe arrière 9mm Boost est une composante essentielle pour assurer le maintien des roues sur votre VTT. Il existe deux types principaux de blocages de roue :
Il est crucial de vérifier la compatibilité de l'axe avec votre cadre et votre fourche avant de faire un choix. Les nouveaux cadres VTT et l'utilisation de pneus plus larges ont conduit à l'émergence de standards comme le "Boost", qui nécessite des axes rallongés de quelques millimètres.
| Standard | Dimensions de l'Axe | Déport des Flasques | Utilisation |
|---|---|---|---|
| Boost Avant | 110x15mm | 5mm de chaque côté | Fourches avant |
| Boost Arrière | 148x12mm | 3mm de chaque côté | Cadres arrière |
| Super Boost Plus Arrière | 157x12mm | 9mm supplémentaires par rapport au Boost 148 | DH et applications nécessitant une rigidité maximale |
Le standard Boost, et en particulier l'axe arrière 9mm Boost, a apporté des améliorations significatives en termes de rigidité, de compatibilité avec les pneus larges et de performance globale des VTT. Bien que son introduction ait pu semer la confusion, il est devenu un standard de référence dans l'industrie du VTT. Choisir le bon axe pour votre vélo est crucial pour garantir une performance optimale et une expérience de conduite agréable.
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