Fonctionnement et Entretien de l'Arrêtoir de Culasse sur AR15

La plateforme des armes longues type AR 15 équipe la grande majorité des armées conventionnelles occidentales et sa légende de solidité et de fiabilité s'est bâtie autour de cette utilisation. Les arrêtoirs de culasse sont des composants essentiels pour le bon fonctionnement des armes à feu, garantissant que la culasse reste en position ouverte après le dernier tir. Ce mécanisme joue un rôle crucial dans la sécurité et la gestion des recharges.

Sécurité et Maintenance de l'AR15

Malgré les différents mythes et préjugés qui existent concernant l'entretien des AR15, il est recommandé d'entretenir son arme après chaque utilisation et de faire une maintenance complète régulièrement pour garantir une sécurité d'utilisation et un fonctionnement sans faille. Dans le cadre des tireurs sportifs, un entretien régulier préservera aussi sa valeur de revente. A chaque entretien, il est nécessaire de vérifier l’état de chaque pièce afin de garantir un haut niveau de sécurité et un fonctionnement sans faille de son AR15. La moindre trace d’usure, fissure ou boursouflures des pièces doit être prise en compte afin de pouvoir anticiper son changement préventif.

Procédure de Maintenance de Base

Tout d’abord, mettre l’arme en sécurité en déposant le chargeur vide et vérifier l’absence de munition dans la chambre.
Repousser la goupille arrière du receveur.
Repousser l’arrêtoir de l’amortisseur du ressort récupérateur (buffer) et sortir l’amortisseur et son ressort (veiller à ne pas échapper les pièces car le ressort pousse fort).
Vérifier l’état de l’intérieur du tube de crosse, du ressort et de l’amortisseur et les nettoyer.
A l’aide de la brosse de nettoyage imbibé d’essence F, nettoyer le groupe détente en insistant sur la face du marteau et son ressort et sur le ressort de la queue de détente.
Passer un cordon de nettoyage type Boresnake dans le canon.
Repousser la tête de culasse vers l’arrière (position verrouillée) et sortir le tourillon après lui avoir fait faire un quart de tour sur lui-même.
A l’aide de la brosse à dent imbibée d’essence F, nettoyer toutes les pièces démontées en insistant sur les verrous, le puit de la tête de culasse et ses gaz ring, le tourillon et la pipe du transporteur.
Avec un chiffon non pelucheux, essuyer les résidus laisser par l’essence sur les différentes pièces de l’arme.
Replacer le levier d’armement à mi-course.
Replacer l’ensemble mobile en veillant à ce que la tête de culasse soit le plus en avant possible.

Vérification du Fonctionnement

Vérifier le fonctionnement de l’éjecteur en appuyant dessous avec un chasse goupille.
Placer la tête de culasse à mi-course de son verrou et maintenir le transporteur vers le bas et le portant par la tête de culasse.
Enfoncer l’amortisseur dans le tube de crosse. Le ressort de rappel de culasse doit le pousser à reprendre sa place sans point dur dans son fonctionnement et il doit être stoppé par l’arrêtoir d’amortisseur.
Mettre son pouce sur la face de frappe du marteau et presser la queue de détente. Le marteau doit être libéré et pousser fort sur votre pouce sans point dur dans son fonctionnement.
Relâcher tout doucement la queue de détente. Le marteau doit être libéré de la gâchette secondaire pour être retenue de suite par la gâchette principale sans être totalement libéré (sans que le marteau ne soit relâché). Répéter l’opération plusieurs fois.
Vérifier le bon fonctionnement du poussoir de culasse en appuyant dessus.
Refermer la protection anti poussière (Dust cover).
Tirer sur le levier d’armement pour faire reculer la culasse.
Tirer sur le levier d’armement et appuyer sur le bas de l’arrêtoir de culasse pour la maintenir ouverte.
Replier le levier et appuyer sur le haut de l’arrêtoir de culasse. La culasse doit se verrouiller dans un mouvement puissant.

Personnalisation et Pièces de Rechange

Ceci est d’autant plus vrai que les AR15 disposent d’un catalogue de pièces de rechange vraiment impressionnant et qu’il est très facile de trouver des pièces accessoires qui customiseront votre arme.

Exemple d'Accessoire : B.A.D. Lever

C’est le cas ici avec le B.A.D. Lever (pour Battery Assist Device), une extension d’arrêtoir de culasse qui vient rapporter cette commande cruciale jusque dans le pontet de votre AR15. Adapté aux gauchers comme aux droitiers, le B.A.D. Lever est réalisé en aluminium 6061-T6 anodisé dans une finition phosphate/manganèse. Une clef Allen est fournie avec l’accessoire pour son montage. Il vient en fait enserrer l’extrémité de l’arrêtoir de culasse existant pour le prolonger d’une patte coudée. Un upgrade que l’on conseille à tous les amateurs de dynamisme.

Arrêtoir de culasse pour AR15 GEISSELE Maritime

L'arrêtoir de culasse Geissele Maritime est conçu pour le combattant et s'adapte à tout lower compatible avec un arretoir de culasse M16/M4 Mil-Spec. Sa surface élargie facilite le verrouillage et le déverrouillage de la culasse après un changement de chargeur. De plus, les commandes étendues offrent une fonctionnalité accrue aux tireurs gauchers, qui n'ont plus besoin de lâcher prise pour manipuler le verrou. Les tireurs gauchers peuvent facilement atteindre les commandes avec l'index de la main gauche, ce qui rend les changements de chargeur et le verrouillage de la culasse beaucoup plus rapides et efficaces.

Lire aussi: Arrêtoir de culasse : guide complet

Fonctionnement Cyclique de l'AR15

Le fonctionnement cyclique de l'AR15 est un processus complexe qui se déroule en plusieurs étapes. Voici une description détaillée de chaque phase :

Étapes du Cycle de Fonctionnement

Alimentation : Une cartouche est présentée à l’entrée de la chambre. L’arrêtoir de culasse est activé, ou l’opérateur donne un mouvement de charge. Le ressort récupérateur exerce sa force, poussant les pièces mobiles vers l’avant. Un des deux tenons de verrouillage inférieurs vient pousser la cartouche au sommet du chargeur vers l’entrée de la chambre. L’ogive rencontre les rampes d’alimentation du canon et monte dans la chambre.
Entrée en chambre : La cartouche est poussée en avant par les pièces mobiles et entre dans la chambre. La mise en chambre est terminée lorsque l’épaulement de la douille rentre en contact avec les surfaces correspondantes de la chambre.
Verrouillage : Le verrou devient solidaire de l’extension de canon grâce aux 8 tenons de verrouillage réalisés sur le verrou (7 sur le corps du verrou et un sur l’extracteur). A la fin de la mise en chambre, le verrou arrête son mouvement vers l’avant devant la chambre. Bien que le verrou se soit arrêté, le transporteur va continuer son mouvement vers l’avant, forçant la came de rotation à suivre la rainure de came réalisée dans le transporteur. La came de rotation est guidée par la rainure jusqu’à faire pivoter le verrou et ses tenons de verrouillage dans un mouvement anti-horaire de 22.5°. Ce mouvement anti-horaire va placer les tenons de verrouillage du verrou derrière ceux de l’extension, rendant ainsi l’ensemble solidaire. Le transporteur terminant son mouvement vers l’avant, la clef d’emprunt de gaz viendra entourer le tube d’emprunt de gaz, créant ainsi un joint autour de la fin du dit tube.
Tir : Le tir est commencé en plaçant le levier de sûreté sur FIRE, une cartouche chambrée et l’action du doigt sur la détente. Une fois la détente actionnée, la gâchette libère le chien. Une fois libéré par la gâchette, le ressort de chien exerce sa force sur le chien, forçant celui-ci à pivoter vers l’avant, dans l’ouverture pratiquée dans le transporteur. Le chien frappe le percuteur, celui-ci partant vers l’avant. Le percuteur écrase l’amorce, faisant détoner celle-ci. L’amorce met à feu la charge de poudre de la cartouche. La combustion de la poudre génère une énorme quantité de gaz, faisant gonfler la douille jusqu’à sceller les gaz dans l’espace compris entre la douille et le projectile. Les gaz continuent leur expansion, poussant le projectile dans le canon.
Déverrouillage : Une fois que la cartouche a été tirée et que le projectile dépasse le port d’emprunt de gaz, les gaz empruntent le chemin de moindre résistance, suivant le tube d’emprunt de gaz. Par l’intermédiaire de la clef d’emprunt de gaz, les gaz remplissent l’espace existant entre le transporteur et les joints toriques du verrou. Les gaz continuent leur expansion et poussent le transporteur vers l’arrière tandis que les joints toriques assurent l’étanchéité, conservant le verrou en avant. Pendant que le transporteur recule, la came de rotation suit la rampe fraisée dans le transporteur et fait pivoter le verrou dans le sens horaire, jusqu’à dégager ce derniers des tenons de l’extension du canon.
Extraction : Le transporteur et son verrou continue leur mouvement vers l’arrière. L’extracteur, du côté droit du verrou, tire sur la cartouche tirée par l’intermédiaire de la gorge existant dans le corps de la douille. Initialement, l’extracteur rompt l’étanchéité de la cartouche tirée de la chambre. Le ressort de l’extracteur maintient sa pression sur la gorge de la cartouche tout en continuant à tirer celle-ci hors de la chambre. La phase d’extraction continue jusqu’à ce que la douille soit complètement sortie de la chambre mais sans avoir quittée l’arme.
Éjection : L’éjecteur, sous la tension de son ressort, appuie sur le côté gauche de la douille. L’extracteur continue à appliquer la force de son ressort sur la gorge de la douille. Une fois l’extrémité de la douille atteint la fenêtre d’éjection tandis que l’éjecteur appuie toujours sur le côté gauche de l’embase de la douille, poussant la douille vers la droite. L’extracteur maintient toujours la douille, créant ainsi un pivot durant la phase finale d’éjection de la douille.
Réarmement : Comme les pièces mobiles se déplacent complètement vers l’arrière, le chien pivote vers l’arrière et compresse le ressort de chien. Tandis que le chien pivote complètement vers l’arrière, le séparateur accroche le chanfrein interne du chien.