L'histoire de l'ancien fusil Packard est intimement liée à celle de Detroit, une ville autrefois florissante, puis ravagée par une guerre économique. Fernando Palazuelo, un homme d'affaires espagnol, est arrivé à Detroit après la bataille, armé de dollars pour redonner du faste à « Motor City ».
En juillet 2013, peu après l'annonce de la faillite de la ville, Palazuelo a découvert l'ampleur de la catastrophe qui touchait Detroit. Il a senti qu'il y avait de belles possibilités et, après une vente aux enchères, a acheté la Packard Plant, un symbole de la ville, de sa splendeur passée et de sa désolation actuelle.
Palazuelo raconte : « Nous n’étions pas les premiers, mais celui qui avait emporté l’enchère n’a pu payer dans les 24 heures. On nous a donc contactés. Ce qui arrangeait tout le monde puisque notre projet était préféré des gens du comté de Wayne, qui vendaient le bâtiment ».
L'homme d'affaires compare son projet immobilier à une campagne militaire, lui, l’ancien soldat de la légion étrangère espagnole. Il a racheté l’usine Packard pour en faire une ville dans la ville.
Après seize mois de tractations, la justice a accepté de renégocier la gigantesque dette de Detroit, laissant penser que la ville pourrait vivre des jours meilleurs, notamment avec des investissements publics. Cela fait maintenant quelques années que les investisseurs privés lorgnent sur « Motown », à l’image de l’homme d’affaires Dan Gilbert. Ils sont nombreux à flairer le bon filon d’une ville à terre qui n’attend qu’un sauveur pour soigner ses ecchymoses.
Lire aussi: Obligations SIA : Guide
La Packard Motor Car Compagny est un constructeur américain qui a existé entre 1899 et 1958. Fondée par deux frères, leur première auto sort en 1899 avec le Model A en cinq exemplaires.
La marque a également construit une série de camions à partir de 1908 et, pendant la Première Guerre mondiale, s'est lancée dans la construction de moteurs de bateaux et d’avions. C’est cependant lors de cette période que l’usine sort la Twin Six, une fabuleuse auto à 12 cylindres en V.
Après la Seconde Guerre mondiale, la marque se maintient, mais en 1954, Packard fusionne avec Studebaker. Malgré cette fusion, le mariage capote.
Le modèle de 1929, la Packard 640 Custom Rumble Seat Coupé, est juste magnifique et se trouve dans un état proche du neuf. Ce coupé se présente dans une carrosserie trois tons, et l’extérieur est aussi beau que l’intérieur.
Sous le long capot habite un huit cylindres en ligne au doux son rauque. En plus des deux énormes phares, deux petits autres viennent leur prêter main forte. Derrière le haut de caisse carré, on retrouve la fameuse place de la belle-mère. Le coupé ne disposant pas de coffre, une malle, souvent en cuir noir, en faisait office.
Lire aussi: Fabrication des Fusils Arabes Anciens
Rare, elle l’est ! Unique, je pense aussi, du moins en France. J’ai été très content de croiser cette jolie rareté.
| Modèle | Année | Description |
|---|---|---|
| Model A | 1899 | Première auto Packard, cinq exemplaires |
| Model B | 1900 | Vingt exemplaires produits |
| Twin Six | Première Guerre Mondiale | Auto à 12 cylindres en V |
| 640 Custom Rumble Seat Coupé | 1929 | Coupé trois tons, huit cylindres en ligne |
| Clipper et Super Eight | Après Seconde Guerre Mondiale | Modèles qui se vendent bien |
Lire aussi: Pistolets de poche anciens : Histoire et collection
tags: #ancien #fusil #pacharde #histoire
Chargement des visites
