Pour enchaîner sans temps mort, je me penche sur le prochain montage avant la fin du précédent. Je continue dans mon thème des petits pays européens dans la WW2 avec la Suisse, ce qui me permet d'ajouter un chasseur français à ma collection après les D520 et MB152.
Le D3800 est en effet l'appellation suisse du Morane-Saulnier MS406 dans sa version d'origine. La Suisse produira ensuite une version spécifique dénommée D3801 avec un radiateur modifié.
Pour la documentation, je m'appuie principalement sur le livre (hélas en polonais) Monografie Lotnicze, très complet en terme de plans, détails intérieurs et photos, mais aussi sur certains n° de Replic (30,92,67,58), Avions (67,72,80,82), Fana (100), mais aussi French Air Force et French Fighters de Squadron Signal, dans lesquels on verra ce qu'on peut piocher.
L'appareil représenté devrait être le J-78 car je souhaite faire la décoration très colorée avec les marquages complets rouges et blancs. Cette machine fait partie du lot, après le n° J-12, dont l'emplacement des antennes avait été modifié par rapport au MS406 (pas d'antenne ventrale, mât déplacé sur le capot).
Côté kits, il y a le choix, donc il faut comparer. Heller et Smer commercialisent toujours le moule de la série Musée. Il avait l'avantage d'avoir certains détails moulés en relief comme les renforts d'ailes, mais il est aujourd'hui dépassé.
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Ensuite Hasegawa a produit un kit dans les années 90, dont j'ai toujours un exemplaire que j'avais commencé à monter. S'il était plus détaillé, le fuselage était trop court de 2 bons mm et tous les détails de surface étaient représentés par de la gravure en creux, dommage pour les renforts d'aile... J'avais déjà charcuté le fuselage pour le rallonger et découper le gouvernail, ainsi que les ailes pour découper les gouvernes et installer les puits de train du set de détaillage HiTech que j'avais acheté en complément. Sur ce kit, les jantes font le bon diamètre dans les roues.
Noter qu'Hobby 2000, qui reconditionne des moules japonais aujourd'hui introuvables, a sorti des boitages du MS406 Hasegawa.
Hobby Boss a également un MS406 dans sa gamme. Au vu des photos sur la boite, ce kit est peut-être pas mal mais la gravure a l'air un peu lourde, et surtout le cockpit est un simple creux dans le fuselage monobloc, ce qui rend assez difficile le détaillage. On l'écarte.
Ensuite nous avons le kit Azur. Gravure en creux, renforts d'ailes et zones de marche en relief. Le fuselage ressemble beaucoup à celui d'Hasegawa...avec la même erreur en longueur. Les échappements sont moulés dessus, et percés (comme le kit japonais). La dérive est un peu trop pointue, les puits de train sont moulés avec l'intrados et détaillés, la gravure et les détails de surface (fuselage et voilure) sont corrects (avec toutefois un entoilage tout aussi appuyé que le Hasegawa, qu'il faudrait atténuer). Les stabilos ont une forme correcte. Par contre les jantes sont trop grandes. Ce kit contient une petite planche de PE avec harnais, TdB, viseur externe, un petit plus utile.
Enfin il y a la série de kits RS Models. Fine gravure en creux, renforts d'ailes en relief, on est assez proche du Azur, mais les puits de train sont totalement lisses. Le fuselage est plus long (trop court seulement d'1mm) et l'emplacement des échappements est percé pour convenir à plusieurs versions (MS406, D3801, Mörkö-Morane finlandais), les échappements étant moulés à part. La dérive est de forme correcte et l'entoilage discret. Les grappes contiennent toutes les pièces pour les différentes versions proposées (notamment les radiateurs), y compris deux types d'extrados avec des armements différents. Le problème est qu'un seul intrados est proposé, et c'est celui du D3801, pas du MS406...Les harnais sont moulés avec le siège.
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Comme souvent aucun kit n'est parfait, il faudrait en combiner deux (Azur et RS), avec les difficultés d'ajustage que ce genre d'opération implique. Comme j'ai déjà le Hasegawa, il me semble qu'une combinaison Azur/Haseg devrait être correcte, peut-être en utilisant le fuselage japonais que j'ai déjà rallongé et dont j'ai atténué l'entoilage. De plus les pièces japonaises pour le train ou certains détails sont plus fines.
Le set HiTech contenait des pièces en PE et résine pour le cockpit, la casserole, les puits de train, un joli siège, le gouvernail, les volets, les collecteurs d'échappement Bronzavia, les trappes de train et une verrière en vacu bien fine.
Si son support a jauni, la verrière semble utilisable. Cà devrait permettre de bien détailler le kit Azur ou un combo Azur/Haseg.
Les jantes d'aucun kit ne sont correctes, elles devraient comporter un cercle d'ailettes.
Suite des travaux avec la fermeture du fuselage. Tout d'abord, j'ai réalisé la peinture et la patine du cockpit, la teinte générale est le bleu foncé Humbrol 77.
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Ensuite, pour le collage de la photo-découpe, j'ai décider de séparer la cloison frontale des deux structures latérales. J'ai collé ces dernière, ainsi que le siège et la tableau de bord.
Le fuselage est ensuite refermé, et le plancher ainsi que la cloison avant sont insérés par le dessous. J'ai rajouté des morceaux de grappe pour tout caler fermement afin que rien ne bouge ni ne se ballade.
Joli cockpit Christphe mais hélas on est plutôt sur un gris moyen à l'intérieur avec les structure tubulaires gris-bleu...Tant pis tu dois me promettre d'en faire un autre ensuite! (tiens le AZUR par exemple ;-)
Tant pis, trop tard pour tout reprendre, je pensais vraiment que cet intérieur était dans le traditionnel bleu nuit. Mon prochain zinc français devrait être un Caudron CR.714, il ne faut pas que je me loupe !!!
J'ai mis l'avion en croix. J'ai d'abord collé les deux demi-extrados sur l'intrados, puis j'ai collé le tout sous le fuselage. Il m'a fallu poncer un peu le bord des karmans sur les demi-fuselages afin que tout rentre à peu près correctement. Il s'en est suivi une bonne petite séance de mastico-ponçage. L'empennage arrière est aussi collé, avec les fiches de renforts si caractéristiques au Morane 406.
Vous avez sans doute remarqué sur les photos précédentes que j'ai découpé les feux en bout d'aile : je vais les refaire à partir d'une chute de grappe transparente, ce sera bien plus joli que le plastique gris fournis par RS-Models.
Dernière amélioration apportée : le perçage des deux entrées d'air latérales. La planche Brengun propose leur grille frontale en photo-découpe. Un peu de peinture bien noire dans le trou, une joli grille en photo-découpe collée dessus et je pense qu'au 1/72ème ça le fera.
Il me reste quelques petite choses à faire avant de pousser ce Morane dans l'atelier peinture :
Ensuite, on pourra passer à la peinture et là je vais utiliser pour la première fois les peintures Life Color.
Concernant les trains, c'est la partie du 406 la plus délicate car même au 32 ça a été la misère à représenter .... mais au 32 on peut presque tout faire ...... au 72, je ne sais pas !
OPL31 oui pour le cloisonnement des baies Azur à fait quel que chose de sympa. une petite bande de scotch alu devrait aller.. La lifecolor se dilue bien au kmir mais ça réduit son pouvoir couvrant je trouve .
Ps: jai une photo du code 2 sur laquelle on voit bien un fond d'insigne clair. Jaune ou orange clair? Je vais retrouver ça. vivement la peinture!
Ce n'est pas le codé 2 mais le codé 10 en fait, qui figure dans la même série de photos de zinc abandonnés à Cambrai prises par les Envahisseurs. Le fond de l'insigne est de la même teinte (sous reserve de toute façon) que le fond du disque du code, en jaune. Il faut se procurer la planche BERNA je pense...
Ah oui et pour les teintes du camouflage, Lifecolor donne un bon rendu d'ensemble (c'est ce qui compte) l y a un post passionnant chez VincentM en ce moment mais on se rend vite compte des limites de l'exercice de l’interprétation. les photos en couleur de MS 406 sont... rarissimes...? LA photo en couleur on peut dire, c'est celle làet la Dérive du MS 406 baptisé "Dahut" (Pilote Comte Arnould Thiroux de Gervillier +) Vivement la peinture!
Les feux d'extrémité d'ailes sont refaits : on colle une chute de grappe transparente avec une petite pointe de peinture verte ou bleue, puis on ponce du grain 400 au grain 12000, et on termine par un polissage au Tamiya compound. C'est un peu long, mais c'est infiniment plus réaliste.
J'ai ensuite entrepris de refaire complètement les vérins de rétraction du train, car ceux proposés par RS-Models sont affreux. Chaque pièce est composée de huit petits morceaux de profilé plastique.
J'ai commencé la préparation du camouflage en réalisant quelques dessins. Pour ce faire, je me suis basé sur les photos de Thibault du numéro 923, et sur le profil proposé en début de post.
Les délimitations faites au stylo rouge sont celles qui sont pour moi réelles car basées sur les photos de l'avion réel. Pour le reste, c'est de l'interprétation.
La planche de photo-découpe contient les harnais, le tableau de bord, les antennes radio et le viseur en croix.
La gravure est finement représentée et précise, rien de bien compliqué dans ce style de maquette si ce n'est la peinture avec la réalisation d'un camo trois tons à bords flous.
La planche permet de faire 4 décos et je n'ai pas encore fait mon choix Le fuselage s'assemble sans difficultés, à bientôt pour l'assemblage des ailes.
Les bords de fuites des ailes sont désépaissis à l'aide d'une feuille de papier à poncer à l'eau de 400 placée sur une vitre pour une bonne planéité les bords de fuite amincis rendent les proportions plus justes et la maquette est plus réaliste, les demi ailes d'extrados subiront le même sort.
L'intrados des ailes est monté en premier pour faciliter l'ajustement des parties d'ailes extrados sur le raccord Karman.
La partie supérieure de l'aile est ajustée sur le raccord Karman puis scellée à la colle extrafluide Tamiya.
La mise en croix se termine avec le ponçage des raccords et la reprise de la gravure effacée.
Pour le faire, j'avais lu un tuto (je sais plus trop ou) en disant qu'il fallait faire les contours des bandes avec de la patafix en boudin, je vais essayer de te retrouver le lien.
J'ai prévu justement de délimiter les teintes du camouflage à l'aide de boudins de patafix, j'ai déjà utilisé cette méthode et ça fonctionne bien car la zone floue est modérée, ce qui correspond bien à l'échelle, au 1/72 et sur un petit avion c'est difficile de faire des bords flous à main levée qui sont souvent trop larges par rapport à l'échelle.
J'adore aussi cet avion qui était le chasseur standard de l'armée de l'air en 1940 quand tout le monde ne jure que par le D-520 (superbe aussi) et le spitfire (sublime, what else ?) je préfère le MS-406 et le Hurricane...les gouts et les couleurs ca ne se discute pas.
Préparation du radia rétractable, l'épaisseur des bords est réduite à la lime.
Perçage à 0.3 du tube du canon de 20 mm.
La verrière est mise en place et collée à la cyano liquide.
Ce sont des petits détails qui n'apparaissent pas en "live" mais qui se voient bien sur une photo.
J'utiliserai de l'acrylique Gunze, des petits mélanges pour faire du terre de Sienne, gris bleu clair, vert kaki et gris bleu foncé.
Encore les trains à préparer et il passe à la peinture.
Ici un Morane-Saulnier MS.406 à moteur V12 Hispano Suiza.
tags: #viseur #cockpit #Morane-Saulnier #MS.406
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