L'Engin de Reconnaissance à Canon de 90 mm Sagaie (ERC 90) est un char français léger de 6 roues motrices. L'ERC 90 SAGAIE est un véhicule de combat à roues destiné essentiellement à la lutte antichar.
Le premier, l'ERC (engin de reconnaissance canon), fit sa première apparition en 1977; le second est le VCR (véhicule de combat à roues). La production en série a commencé en 1979. L'ERC a été mis en service ou commandé par l'Argentine (fusiliers-marins), la France, l'Irak, la Côte-d'Ivoire, le Niger et le Mexique.
Le SAGAIE est un véhicule 6 X 6 avec structure monocoque blindée d'un poids total de 7,4 t. Dimensions : longueur de la caisse : 5,02 m ; longueur totale avec canon : 7,78 m ; largeur : 2,49 m ; hauteur : 2,24 m.
Equipage : 3 hommes.
Il est aérotransportable par Transall C 160 et Hercule C 130.
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Il est motorisé par un V6 Peugeot à essence fournissant 140 CV avec refroidissement à eau et allumage électronique. Moteur et organes mécaniques : Moteur à essence Peugeot refroidi par eau et allumage électronique développant 140 CV. Carburant : 280 l.
La boite est à six rapports vers l'avant et un vers l'arrière. Les suspensions sont à roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques. L'embrayage est hydraulique et le freinage fonctionne à air comprimé.
En circulation routière, il est possible de relever l'axe central et le véhicule devient un 4 x 4, ce qui permet de réduire l'usure des pneumatiques et de limiter la consommation de carburant.
Le véhicule peut être livré en option amphibie à la demande de l'utilisateur. Avant d'entrer dans l'eau, il faut relever le brise-lame placé à l'avant et placer deux schnorchels à l'arrière. Dans ce cas sa propulsion nautique peut-être assurée par le mouvement des roues de route ou par deux hydrojets orientables qui permettent une mobilité bien supérieure.
La vitesse maximale est de 110 km/h sur route avec une autonomie de 950 km ou 16 heures. La vitesse dans l'eau varie entre 4,5 et 9 km/h selon la solution choisie.
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A cet effet il est équipé d'un canon de 90mm dont le projectile à charge creuse est tiré à une Vo de 1000 m/s avec une réserve de 20 obus. La version choisie par l'armée française pour sa force d'action rapide, l'ERC 90 F4 Sagaie, dispose de la tourelle GIAT TS 90, armée d'un canon de 90 mm à longue volée, dont le pointage en site est compris entre - 8° et + 15°.
Ce tube peut tirer des obus à mitraille, antichars, fumigènes et sous-calibrés à sabot détachable. Ce dernier est tiré à une vitesse initiale de 1 350 m/s et peut percer 120 mm de blindage sous une incidence de 60°.
Le projectile est capable de perforer 320 mm de blindage d'acier à une incidence de 0 degrés ou 120 mmm d'acier à une incidence de 65°.
L'armement secondaire est une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm en tourelle approvisionnée à 2000 coups. L'ERC met également en ceuvre une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et quatre tubes lancefumigènes à mise à feu électrique, montés de part et d'autre de la tourelle.
La tourelle biplace armée du canon de 90 mm est construite en plaques d'acier soudé et pèse 2,4 t. La disposition interne est la suivante : chef de char à gauche, tireur à droite. La rotation est commandée électriquement soit manuellement en cas de besoin. Le débattement en site varie de moins 8 à plus 15°. en site : manuel de - 8° à + 15° en 15 sec. Mise à feu : électrique ou manuelle pour le tireur.
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L'observation extérieure se fait par l'intermédiaire de dix blocs optiques, quatre pour le tireur, six pour le chef de char. Le canon pèse près de 500 kg et utilise un système d'absorption de recul hydropneumatique.
Le châssis standard peut être équipé d'une grande variété de tourelles. Parmi les tourelles disponibles on peut noter la GIAT TS 90, l'Hispano-Suiza Lynx 90, les tourelles HS 60-20 Serval et EMC armées d'un mortier de 81 mm ; une tourelle biplace, dotée d'un bitube de 20 mm ou d'un canon de 25 mm, répond aux besoins de la lutte antiaérienne.
Le modèle ERC-90 F-1 Lynx est équipé de la tourelle de l’AML-90 avec le canon de 90 mm. Le modèle ERC-90 F4 Sagaie est équipé de la tourelle TS-90 avec le canon de 90 mm plus long et plus puissant.
En 1985 est présenté au salon de Satory l’ERC‑90F4 Sagaie 2 ou ERC‑2 qui intéresse aussitôt le Gabon. Cette version singulière est équipée d’une caisse plus large et rallongée, lui conférant un aspect inhabituel. L’ERC‑2 est proposé avec deux motorisations : l’une avec deux moteurs Peugeot PRV V6 développant 145 ch chacun ; l’autre, avec deux moteurs Peugeot XD‑3T à quatre cylindres turbocompressés développant chacun 98 ch à 4 150 tr/min. Armée du canon de 90 mm F4, la tourelle SAMM TTB 190, avec un masque de canon et une nuque modifiée, est beaucoup plus imposante que la TS 90.
De par sa conception, l'ERC 90 S SAGAIE est particulièrement adapté aux climats tropicaux. Parmi les nombreuses options figurent la climatisation du compartiment de combat et l'adaptation d'un système de navigation terrestre.
Le pilote est à l'avant, la tourelle au centre, le moteur et la transmission à l'arrière. Les six roues sont motrices; les deux roues avant sont directrices, avec assistance. L'ERC présente une particularité originale : les roues intermédiaires peuvent être relevées sur route et abaissées en tout terrain.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Equipage | 3 hommes |
| Poids | 7,650 t |
| Longueur de la caisse | 5,08 m |
| Largeur | 2,49 m |
| Hauteur | 2,25 m |
| Moteur | Peugeot V6 à essence développant 155 ch (116 kW) |
| Vitesse Maximale | 110 km/h |
| Autonomie | 950 km ou 16 heures |
| Armement Principal | Canon de 90 mm |
| Armement Secondaire | Mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm |
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