L'airsoft est un loisir sportif et stratégique où les participants simulent des affrontements en utilisant des répliques d'armes (et non des armes). Ces répliques, très réalistes visuellement (échelle 1:1), propulsent des billes en plastique de 6 mm (parfois 8 mm) grâce à de l'air comprimé, du gaz ou un système électrique. L'airsoft est sûr s'il est pratiqué correctement.
PROTECTION OCULAIRE OBLIGATOIRE: Portez TOUJOURS des lunettes de protection balistique (norme EN166B ou équivalent) adaptées à l'airsoft sur le terrain de jeu. NE JAMAIS VISER HORS JEU: Ne pointez jamais votre réplique vers quelqu'un qui ne participe pas au jeu ou qui n'a pas ses protections.
Ce tutoriel détaillé vise à guider les utilisateurs à travers le processus de démontage d'un M14. Il peut servir à ceux qui souhaitent entretenir ou réparer leur réplique d'airsoft.
Prévoyez aussi un plan de travail lumineux et dégagé. Si vous avez peur de perdre des pièces, n'hésitez pas à mettre une serviette de bain de couleur unie sur celui-ci, ça empêche très bien les pièces de rebondir.
Pour ce démontage, j'utiliserais un M14 SOCOM Marui. C'est simple : il est plus petit et c'est plus pratique à manipuler sur l'établi pour le retourner dans tous les sens afin de faire les photos. De plus, j'ai déjà vu plusieurs demandes d'explications pour le démontage du front set du Socom...l'occasion de s'en occuper donc.
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Prenons notre M14 : Nous allons retirer le pontet, c'est très simple, tirez le vers le bas pour décrocher l'anse qui viendra basculer puis tirez le vers le bas.
Ensuite, il faut séparer le corps et la crosse, pour ce faire commencez par mettre le sélecteur de tir en Full auto, en effet, la barre du levier de sélecteur peut gêner le démontage si laissé en semi auto. Après cela, faites coulisser le corps vers l'avant (sur +/- 1cm) et soulevez l'avant, l'arrière se dégagera aisément (Attention au câble de batterie, ouvrez l'arrière de la crosse pour le dégager si besoin est).
Vous voyez la grande tige montée avec un ressort? Retirez la, il suffit de la tirer en arrière et elle sortira de son logement.
Bon, ensuite on va retirer le top cover, pour ce faire, glissez un tournevis et soulevez le de chaque coté à l'arrière (il y a un emplacement de chaque coté pour ce faire) et il viendra tout seul.
Puis, il y a une pièce noire faisant la liaison entre le canon et le tube de récupération des gaz, dévissez la vis qui la maintient et retirez la (sans perdre la petite pièce métallique grise). Sur le modèle Socom, le démontage du rail est nécessaire pour démonter cette pièce, rien de plus simple : retirez simplement les 6vis BTR).
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Cela fait, on peut s'attaquer à la tige qui soutient le levier d'armement, il suffit de retirer les trois vis (en fait, y'en a que deux qui la maintienne, mais la troisième devra être retirée, donc retirez la maintenant, c'est ça de gagné) La disposition des vis est simple : la longue à gauche sur la première image, les deux petites à droite. Une fois enlevées, la tige de support viendra toute seule.
Ensuite, nous enlevons le levier d'armement, il faut le tirer vers l'arrière au maximum et il pivotera simplement en dehors de son logement. Profitez en pour retirer aussi le couvre culasse.
Puis, retirez la tige et roulette du Hopup, elle se dévisse tout simplement.
Bon, après on va s'attaquer à l'attache qui maintient le canon externe : Retirez les 6 vis qui maintiennent l'attache du canon. Leurs ordre est simple : les plus grandes à gauche et les plus courtes à droite. Ensuite l'attache coulissera tout simplement vers la droite avec le canon externe.
Le canon interne se retire très simplement aussi, il faut juste penser à le soulever doucement pour pas qu'il s'accroche au corps.
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Bien, désormais nous avons le bloc central qui comprend le corps et la gearbox.
Bien, pour séparer le corps de la gearbox, c'est "simple" et "compliqué" à la fois, simple parce que les pièces sont disposées très logiquement et compliqué car c'est beaucoup de chipotage.
Commencez par retirer le bolt Catch et la vis qui se trouve en dessous. Il vous faut retirer la goupille qui le maintient (conseil : faites la sortir légèrement avec le petit tournevis et tirez là avec une petite pince), attention cependant à ne pas perdre le petit ressort qui se trouve en dessous.
Retirez ensuite la goupille centrale.
Et la vis située à coté du puits du chargeur.
Les deux parties du corps se sépareront de la Gearbox (attention à ne pas perdre la pièce noire qui se trouve au dessus du nozzle).
Ensuite, on retire la plaquette faisant office de sécurité électrique, Attention à ne pas perdre la petite boule + le petit ressort qui se trouvent dans cette même pièce, ils servent à cranter le sélecteur.
Puis, on retire la sécurité, ici aussi attention à ne pas perdre la boule et le ressort qui la "crante".
Et on termine avec ce coté par le ressort de la détente.
De l'autre coté, commencez par retirer la plaquette maintenue par quatre vis. Attention à bien retirer les deux petits ressorts avant sinon ils sauteront. Notez la disposition des vis pour le remontage, elles sont identiques sauf une, celle en haut à droite qui est plus courte. Ensuite vous pourrez retirer le cutt off lever (en gris sur l'image à coté des deux petits ressorts).
Après ça, la détente et son levier viendront tout seuls.
Enfin, on retire les deux vis qui retiennent le moteur, il viendra tout seul ensuite.
Et voilà la gearbox "à nu"
Commencez par retirer la plaque supérieure qui se glisse sur les deux coques.
On peut retirer les vis et ouvrir en s'aidant d'un tournevis pour pas que le ressort saute : Oui, ce petit trou là, faites gaffe lors du remontage...y'a le ressort du tappet plate dedans...
Ensuite, quelques photos en vrac du placement des pièces autour de la Gearbox, 'me remerciez pas, je viens de les retrouver, je ne les avais pas uploadé à l'époque.
Rassemblez la gearbox avec tous ses éléments, en vous aidant du tuto ci dessous, vous ne rencontrerez aucun soucis.
Ensuite, vous vous souvenez de la pièce métallique noire qui se trouvait au dessus du nozzle? Il faut le glisser comme indiqué sur les photos, il y a deux encoches spécifiquement prévues pour le recevoir, glissez le dans la première à la main, ensuite, il suffit de pousser un peut avec le doigt pour qu'elle se clipse correctement.
Ensuite, remettez la vis qui était couverte par le bolt Catch.
En passant, si vous souhaitez le rendre fonctionnel, limer le petit ergot entouré en rouge. Pour remettre la pièce, mettez le ressort en place, posez la pièce dessus et maintenez là pour y glisser la goupille qui la tient. Ainsi, le corps principal sera rassemblé.
Remettez le canon interne et externe à sa place, pour se faire, rien de plus simple, suivez les images..tachez juste de remettre les vis dans l'ordre indiqué ci dessus (oubliez pas le bloc hopup).
Ensuite, on remet le couvre culasse et le levier d'armement en position.
Une fois cela fait, vous pouvez remettre la pièce faisant la jonction entre le canon et le gaz tube, oubliez pas le rail pour les versions Socom.
Remettez la tige soutenant le levier d'armement (oubliez pas l'ordre des vis).
On replace le top cover.
Et le ressort de rappel et son guide.
Et enfin, rassemblez le corps et la crosse (attention au câble de la batterie) puis remettez le trigger guard en place comme indiqué.
Voilà, votre M14 à été démonté et remonté. J'ai volontairement omis les photos de la gearbox démontée car celle ci est full guarder, donc pas trop utile. Passons au Front set maintenant.
Cette petite pièce est vraiment indispensable pour vos répliques Airsoft, car elle est à l’origine de ce qu’on appelle l’Effet Hop-Up. Comme nous l’avons dit précédemment, ce joint hop-up s’use mais il peut aussi se déformer ou ne pas être adapté à la puissance de votre répliques Airsoft.
/ ! \ Attention / ! \ SI vous utiliser un joint hop-up trop mou, pas assez dur, par rapport à la puissance de votre réplique Airsoft, votre joint se déchirera.
Le joint hop-up se trouve à l’extrémité du canon de votre réplique Airsoft dans le Bloc Hop-Up. Vérifiez ou changez le joint hop-up, placez-le au bout du canon et glissez-le délicatement dans le bloc hop-up. Remettre le clip de serrage et la bague.
tags: #m14 #cyma #airsoft #gearbox #demontage #tutoriel
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