Le Retour de Timo Glock en DTM et Réflexions sur l'Évolution du Sport Automobile

Timo Glock est de retour en DTM. Le pilote d’usine BMW sera un pilote invité lors du troisième week-end de course DTM à Imola (17-19 juin), et il le fera avec l’équipe de l’ancien champion DTM Roberto Ravaglia, le Ceccato team. Timo Glock s’était retiré du DTM à la fin de la saison 2021. Avec BMW, il a participé à 146 courses dans la série pour six pole positions, cinq victoires et 15 podiums. En 2018 et en 2020, Glock a terminé à la cinquième place du classement des pilotes du DTM.

Pour la saison 2022, le constructeur automobile munichois l’avait envoyé dans le championnat GT italien. Avec son collègue pilote d’usine Jens Klingmann, Glock a bien démarré sa campagne à Monza en remportant la première course et en se classant deuxième lors de la seconde. « La nouvelle M4 me convient bien », a constaté Glock. D’autre part, le pilote aux 51 Grands Prix est bien conscient de l’énorme tâche qui l’attend lors de son retour en DTM : « Avec Michelin, le DTM utilise un pneu différent de celui du championnat italien. Les possibilités de préparation sont rares car la disponibilité des pneus est très limitée en raison des problèmes généraux de la chaîne d’approvisionnement. L’arrêt aux stands chronométré est également une nouvelle tâche pour l’équipe. Dans l’ensemble, c’est un énorme défi, mais une belle histoire, une histoire que j’attends vraiment avec impatience. Pour Roberto Ravaglia, l’excitation est également importante. « Être de retour en DTM après tant d’années est vraiment excitant. J’ai encore les frissons de 1989, lorsque j’ai remporté le titre DTM en tant que pilote.

En parallèle, le monde de la Formule 1 est souvent sujet à des discussions passionnées et des théories de conspiration. A force de vouloir maintenir la F1 comme le top du sport automobile, la FIA a émasculé le sport. Ils ont suivi le chemin au sens invers: au lieu de faire les règles, innover, être à la pointe du sport, la FIA a suivi et copié tout ce qui se fait sur les championnats autour du monde: pénalités, pit-stops obligatoires, pneus de contrôle, course de nuit, et j'en passe.

En passant, les circuits deviennent "trop rapides" et ils font des chicanes un peu partout, exception faite aux circuits modernes de l'Orient (les circuit "Tilke"), ennuyeux a souhait, sans vrai défi por les pilotes: pas de courbes rapides, paraboliques, pas de descentes, pas de variations de gradient, ... La peur c'est institutionalisé. La peur de perdre son volant, sa license d'organisateur, ses points ao championnat, son permis de commissaire, ...

Et puis, il y a les pilotes modernes: les voitures sont très fortes (et merci bien pour ça) et les pilotes se permettent des coups comme on ne se permettait jusqu'aux années 90 du dernier siècle. Le danger est toujours présent, mais les jeunes, très jeunes pilotes ont des comportements plus en plus agressives, au limites de l'inconscience. Ils pensent qu'ils sont invincibles? C'est la société moderne? C'est la théorie de Darwin en pleine fonctionement? je ne sais plus, mais clairement que des Ayrton Senna et surtout Michael Schumacher (tiens, je vas me faire bruler...:-)), les choses ont change: tout est permis a un "champion". Hamilton est arrogant a souhait et Massa inconsequent.

Lire aussi: Tout savoir sur le Glock 17 Gen5

Vous parlez beaucoup de Villeneuve Vs Arnoux est j'apporte ce qu'un des deux (je ne sais plus lequel) a dit apres la course: quelque chose comme "Je savais qu'avec lui, on pouvait faire ça". Respect. Avec la FIA d'aujourd'hui, ou avec Senna ou Schumacher, ou avec Massa ou Hamilton, ça aurait tourne aux larmes apres un quart de tour.

A propos, vous aurez remarqué que la DTM et le WTCC tourne aussi a la Nascar? Je deviens vieux et va me lire mes "Motorsport" (les anciens, pas les modernes, qu'ils ne parlent que de Hamilton...). Nous sommes mieux nantis sur nos ordinateurs.

Les nouvelles écuries n’étaient pas si loin. Quant à Alonso, il ne pourra que remonter. Remarque, si on a un strike avec les premiers de la grille; il y aura de la place pour les autres. Les McLaren m’ont un peu déçu. Déjà qu’ils annoncaient à tout bout de champ qu’ils allaient démolir les autres (que la 16è victoire de McLaren à Monaco était déjà pour cette année, et en plus que les nouvelles équipes allaient bouchonner tout le monde) et bien rien de tout ça, comme quoi, il ne faut jamais être prétentieux. Cela dit, Hamilton me fera peut-être mentir, wait and see.

Pour les qualifs, la Q3 était belle… J’espère que Robert va pouvoir montrer sa Renault demain, Webber a sorti un comportement à la Vettel, C’est beau voilà. Pour les nouvelles, ça suit son cours, mais il est trop tôt pour en parler.

Bisard, je le croyais à le retraite ???? Une belle séance, une très belle première ligne. Ce que je redoutais: une Red Bull quand même en pole. je pensais bien qu’elles cachaient leur jeu. Webber prend de l’assurance, bravo. Kubica épatant, sur le podium demain si tout va bien. Attention à ne pas se rater au départ. Je pensais voir les Mercedes un peu mieux, surtout Rosberg. Les McLaren décevantes, Massa pas mal.

Au contraire, Webber a pu forcer l’allure avec méthode. 1:17.352 en début de Q3 pour vérifier ses marques puis 1:17.111, 1:14.104 qui faisait déjà tituber la concurrence et enfin l’uppercut, 1:13.826 ! « Je ne savais pas si mon avant-dernier tour était suffisant pour m’assurer la pole position alors dans la dernière tentative je me suis dit que j’allais commettre un meurtre ! Je n’étais pas génial dans les deux premiers secteurs mais j’étais très bien dans le dernier » explique Webber en louant implicitement le V8 Renault, « J’ai pris soin d’avoir une très bonne traction. Je suis en pole position. Je vais me réveiller heureux demain matin ! « C’est un excellent résultat pour l’équipe et pour moi. On avait économisé des pneus tendres mais mon dernier run n’était pas parfait car dans la deuxième partie du tour mes pneus étaient morts » explique Robert, « Mais je suis content d’être en 2e position ! => Vettel, au son de sa voix semble touché au moral. A été gené dans le trafic en Q3.

« On a critiqué notre moteur pour sa puissance mais son exploitation et son utilisation sont exceptionnelles comme en attestent ces trois premières places ! « C’est assez incroyable, même avec seulement 10 voitures en piste j’ai buté sur du trafic » s’étonne Vettel, « C’est comme ça que j’ai raté la fenêtre de performance optimale de mes pneus j’ai perdu de la performance en fin de séance. Dommage pour Alonso, mais comme çà, il sera bien reposé vu tout le boulot qu’il va avoir à faire demain… car pour lui, les dépassements vont commencer dès le 1er tour…. Pour les Mc Laren, j’ai cru voir que le casque d’Hamilton avait une décoration qui cadrait avec le site, on dirait qu’il a fait mettre une table de roulette sur le haut de son casque jaune, quelqu’un d’autre a t’il identifié cela ?

Par ailleurs, j’ai pas trouvé que la Q1 présentait un danger quelconque vu les différences au tour entre les plus vite, et les moins rapides, à ce niveau, on doit s’accomoder des difficultés. Demain après-midi sera certainement un autre registre car les premiers attardés vont commencer à se faire doubler au bout de combien de tours ? Bon après-midi à tou(te)s. Belles qualifs’ 🙂 . Barrichello 9ème , encore loin d’être finit , qui plus est avec la modeste Williams 🙂 ; j’espère qu’il aura sa chance l’année prochaine et surtout un bon moteur , j’ai lu dans l’équipe qu’il se plaignait de la longevité des Cosworth alors peut être une Williams-Renault l’année prochaine comme on en parlait avant cette saison ? Serait-ce à cause de son style “trop agressif” qu’Alonso a touché ? En regardant la photo du bas (les restes de la F10 reposant sur ces pneus “tous temps”), il ne leur reste plus qu’à faire un radeau !

hello ! Regardons ces qualifs avec intérêt, attendons la Q1, nous verrons si on va voir un bowling géant, ou pas. Dis tonton, pourquoi tu tousses ? Les vraies qualifs qui comptent maintenant ! Oh, Rosberg devant ton idole ? superbe séance de qualf ! Je ne poste poste presque pas pour différentes raisons que les “amis” du blog connaissent.

Alonso brule des cartouches pour le championnat pilote. Il a déjà 1 abandon et peu de moteurs disponibles, et lorsqu’il peut gagner à la régulière, c’est lui qui fait une bétise. Face à des Red Bull intraitables, ce n’est pas la meilleure tactique. 3 moteurs Renault devant! C’est drole, mais on dirait que ça ne fait pas réver grand monde. Peut-être le coté accessoire du moteur aujourd’hui… en tout cas, Renault pense pouvoir équiper 3 équipes en 2011. Si c’est ART GP, ça pourrait changer: Renault a tout gagné… sauf en motorisant une équipe Française (autre que la sienne). pan ! Cherchez plus. C’est confirmé.

Au passage, on se souvient que l’an passé, Beltoise et F Pupponi avaient rencontrés les instances de la F1 lors du GP de Monaco, F Fillon était là, et N Deschaux s’était prononcé sur la grille à propos de Flins. J’ai dumal à comprendre que vous vous atardiez à poster pour souligner que certains sont hors du thème principal du blog. Cela ne fais que grossir le trai du hors propos, ce que je suis en train de faire lol. Certains ici on le sais passe seulement pour balancer du lourd, se faire remarquer et non pour échanger. D’autre s’énerve dès qu’on touche à leurs hydole et d’autre encore vienne pour se saluer et parler de f1….

Et bien ce WEBER il envoie en ce moment , je crois que le fait de scorer devant son équipier qui est dejà un “grand” l’a mis encore plus en confiance , et en plus ces REDBULL elles semblent fonctionner sur tous types de circuits alors ? Le top c’est les personnes avec le portable à l’oreille. Vu vite fait Nando sur TF1 qui compte prendre quelques points demain. Qu’il pleuve ou pas, ce sera un beau GP.

Mark Webber (Red Bull, pole position) : “Je ne savais pas si mon tour précédent avait été suffisamment rapide, et j’ai prévenu que j’allais faire tout ce que je pouvais. Tout s’est bien goupillé, j’étais propre en sorties de virages. La voiture était une nouvelle fois un plaisir, les gars ont fait un boulot incroyable, c’est un bel effort de la part du team. Trois moteur Renault dans le Top 3, c’est aussi un beau résultat pour les gars dans le stand. Signer la pole à Monaco est une sensation géniale, les pulsations cardiaques s’accélèrent et il faut être très précis.

Sebastian Vettel (Red Bull, 3e) : “Même s’il n’y avait que dix voitures en piste, j’ai un peu souffert du trafic. Je n’ai pas réussi à utiliser mes pneumatiques correctement. J’avais des possibilités vers la fin mais mon chrono n’a pas été suffisant. Au final, c’est un bon résultat pour l’équipe. Je tiens à les remercier mais aussi Renault. C’est génial pour eux d’avoir trois moteurs aux trois premières positions.

Robert Kubica (Renault, 2e) : “C’est le résultat d’un gros effort de la part de l’équipe, et de moi-même également. Nous avons opté pour une approche différente et économisé deux trains de ‘très tendres’ pour la Q3. Notre premier objectif (du week-end) était de faire un chrono avec de l’essence (pour valider le set-up de course), et pour ce qui est du second (avec moins d’essence pour la qualif) ça va ; nous ne pouvions faire mieux. Mon dernier tour n’a pas été idéal. J’ai attaqué fort dans ma première tentative car on ne sait jamais ce qui va se passer avec le trafic ou le reste.

Vitaly Petrov (Renault, 14e) : “L’équilibre de la voiture est bon ici et nous avons réalisé des modifications significatives à temps. Je pense qu’il aurait été possible d’entrer en Q3. Malheureusement, en Q2, j’ai eu du mal avec la répartition de freinage et mes pneus avant se bloquaient fréquemment. J’ai essayé de répartir les freins davantage vers l’arrière, mais cela était de trop pour mon premier tour lancé et j’ai bloqué l’arrière. Je suis parti en tête à queue et j’ai touché le rail.

Eric Boullier (Renault, directeur d’équipe) : “La 2e place de Robert [Kubica] est un excellent résultat pour l’équipe après une magnifique séance de qualification. La voiture s’est montrée rapide lors de toutes les séances et cette performance confirme les progrès réalisés récemment. Il est également très satisfaisant de voir trois moteurs Renault figurer aux trois premières places.

Alan Permane (Renault, chef ingénieur de course) : “Se qualifier sur la 1ère ligne ici est un excellent résultat.

Felipe Massa (Ferrari, 4e) : “Quatrième, ce n’est pas mal. La course sera longue avec de nombreuses incertitudes. Avec cette place en 2e ligne, je suis dans une position solide. J’espérais un meilleur résultat parce que j’étais satisfait avec le comportement de la voiture. Dans mon dernier tour, j’étais derrière Rosberg et j’ai été incapable d’améliorer mon chrono. C’est dommage car j’aurais pu me hisser en 1ère ligne. Je vais essayer de récolter le plus de points possible. Dans ce championnat, il est vital de terminer dans le top 10.

Fernando Alonso (Ferrari, 24e - non participant) : “S’élancer de la voie des stands, c’est la pire des positions, sachant que les dépassements sont toujours problématiques. C’est vraiment dommage parce que la monoplace se comportait très bien. J’ai commis une erreur (lors des Libres 3, samedi matin, ndlr) mais je n’ai pas eu de chance également parce qu’avec un impact latéral, on ne ruine pas un châssis normalement !

Lewis Hamilton (McLaren, 5e) : “J’ai tout donné dans les trois parties de qualification, spécialement dans mon dernier tour rapide, où je suis allé chercher de la performance dans les moindres recoins de la voiture : il ne...

Ensuite, j’ai dû passer des nuits du côté de Dijon, au Paul Ricard, à Zolder, à Zandvoort, et je crois que la prochaine sera du côté du Mans, en Juillet pour Le Mans Classic, et j’ai 63 balais; mais la passion fait passer beaucoup de choses. En tous cas, merci pour ce témoignage vivant qui nous change de ce que l’on peut lire dans les journaux; genre l’Equipe où Anne Giuntini se plaint en général de la qualité du café dans les “hospitalités” des teams, ou autres cantines pour VIP, où nous autres, n’iront jamais !

Moi, je mets plus en avant le pilote que la voiture.j’étais à Monaco jeudi, au casino et le pilote qui attaquait le plus visuellement parlant, celui qui osait le plus, était Robert. Il donnait vraiment l’impression d’être le plus incisif. J’en ai eu la confirmation en voyant les images embarquées. Je n’ai pas l’impression que la voiture soit si confortable que ça. j’ai surtout le sentiment que Robert attaque comme une bête. A l’image de Fisico et Alesi sur la même piste en d’autres temps, il est assez impressionnant.

Apparament le temps sera plutôt nuageux demain , grosso modo ce sera entre 18 et 20 degrés (les temperatures variant d’un site à l’autre ^^) donc plutôt bon pour les pneux (chez Renault du moins) .

Moi personnellemant je ne trouve pas que la polution soit plus présente qu’avant. Mais peut-être que le seuil de tolérence de certains a diminuer lol. Moi je viens ici depuis une année environ et je m’amuse toujours autant à vous lire, et parfois je zappe certains qui me semble hors sujet.

Concernant Alonso, soit il la joue Coulthard (resté 40 tours derrière Bernoldi en 2001) ou Schumacher 2006 ou Prost 1993.