Cet article examine en détail l'expérience d'un client Peugeot confronté à une série de problèmes avec sa Peugeot 308, et la gestion de ces problèmes par le service client de Peugeot.
Un propriétaire de Peugeot 308 de septembre 2011 a rencontré de nombreux problèmes dès les premiers kilomètres.
En juin 2012, le client a souscrit une extension de garantie de 5 ans.
En octobre 2012, le client a opté pour un PCP (Plan de Contrat Peugeot) maintenance de 5 ans, ce qui a entraîné l'annulation de l'extension de garantie, car elle était incluse dans le PCP. Des problèmes de prélèvements des deux contrats ont été constatés sur 4 mois (d'octobre 2012 à janvier 2013).
En novembre, il a été informé qu'il devait refaire la révision des 30000 km, soit 7000 km après le remplacement de la pompe à huile. Les contrats ont disparu de la base de données Peugeot, ce qui a conduit à un contentieux de 4 mois pour résoudre la situation.
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Après environ 36000 km, un bruit anormal dans la direction est apparu. Le client a contacté Peugeot France pour demander le remplacement du véhicule en raison de dysfonctionnements graves sur des organes de sécurité, notamment la direction, mais sa demande a été refusée.
En décembre 2013, un message d'incident moteur est apparu pendant les vacances. L'injecteur a nécessité une mise à jour et une semaine d'immobilisation.
En mars 2013, lors de la révision des 60000 km, le bruit dans la direction persistait et elle devenait très dure à l'arrêt.
En août 2014, un passage chez Peugeot a révélé un manque d'huile dans le bocal de direction assistée sans fuite apparente. La batterie semblait également faible, mais cela n'a pas été confirmé par Peugeot.
Toujours en août 2014, un niveau de liquide de frein a été refait, bien que cela ne soit pas nécessaire en temps normal. En décembre 2014, le niveau d'huile était faible sans fuite, ce qui a incité le garagiste à en remettre pour vérifier la consommation.
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Fin 2014, le synchrone de la 5ème vitesse a lâché, entraînant une immobilisation d'une semaine.
En janvier 2015, une nouvelle intervention a eu lieu sur la direction avec remplacement de la colonne de direction.
En avril 2015, une intervention longue (1 mois) a conduit au remplacement de nombreuses pièces, dont les pulseurs d'air, les cartes électroniques, l'autoradio et la batterie.
En juin 2015, le véhicule a été immobilisé à nouveau en raison de bruits sur la boîte de vitesses et de difficultés à désengager les rapports.
Tout au long de ces incidents, le client a exprimé sa frustration face à la réponse du service client de Peugeot, se sentant traité comme un simple "carnet de chèques".
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Peugeot France a refusé à plusieurs reprises de remplacer le véhicule, malgré les dysfonctionnements graves et répétés.
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Peugeot propose différents niveaux de sérénité garanties à travers ses assurances :
| Date | Kilométrage | Problème / Intervention |
|---|---|---|
| Septembre 2011 | 1000 km | Mauvaise configuration d'origine |
| Mai 2012 | 13000 km | Colonne de direction desserrée, cartes électroniques HS |
| Juillet 2012 | 23000 km | Pompe à huile HS, révision anticipée |
| Décembre 2013 | ~36000 km | Incident moteur, mise à jour injecteur |
| Août 2014 | - | Manque d'huile direction assistée, niveau liquide de frein |
| Fin 2014 | - | Synchrone 5ème vitesse HS |
| Janvier 2015 | - | Remplacement colonne de direction |
| Avril 2015 | - | Remplacement pulseurs d'air, cartes électroniques, autoradio, batterie |
| Juin 2015 | - | Bruits boîte de vitesses, difficultés à désengager les rapports |
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