Mercedes et l'Innovation du Turbo: Un Regard Approfondi

Mercedes-Benz continue d'être l'un des leaders de l'innovation en implantant les technologies issues du progrès en Formule 1 à l'automobile. Si c’est Renault qui a commencé à utiliser le turbocompresseur il y a plusieurs décennies en Formule 1 puis rapidement dans ces voitures de commerce, les autres constructeurs lui ont vite emboîté le pas.

L'Électrification du Turbo: Une Nouvelle Ère

L’électrification du turbo permet ici de supprimer le temps de latence dû à l’arrivée progressive des gaz d’échappement. L’énergie est transmise à une batterie puis délivrée automatiquement pour supprimer la latence du turbo à bas régime et éventuellement ajouter de la puissance. L’entrainement se fait au démarrage, par le moteur électrique qui « aide » les gaz d’échappement pour augmenter la puissance du moteur.

D’après Mercedes-AMG, le nouveau turbo peut fonctionner jusqu’à 170 000 tr/min et l’ensemble des appendices (turbo, moteur électriques, boitier de gestion) sont connectés au système de refroidissement moteur pour assurer la longévité du puissant turbocompresseur de nouvelle génération.

Mercedes en Formule 1: Un Héritage de Performance

Mercedes-Benz a commencé à participer à la compétition de Formule 1 en tant que constructeur en 1954 sous le nom Daimler-Benz AG, avant de se retirer du championnat du monde en 1955 à la suite du grave accident des 24 Heures du Mans. 38 ans plus tard, Mercedes est revenu en Formule 1 en tant que motoriste de l’écurie Sauber, avant de propulser les monoplaces de McLaren à partir de 1995, de Force India et de Brawn GP.

Parmi les écuries de F1, Mercedes Grand Prix, sous la dénomination commerciale Mercedes-AMG Petronas Formula One Team depuis 2020, fait figure de colosse. Lors de la saison 2014, l’écurie ouvre l’ère des moteurs V6 turbo hybrides, propres à la W10, et remporte chaque année depuis 2014 le titre constructeur du championnat.

Mercedes-AMG Présente la W10 en 2019

Présentée cette année-là sur le mythique circuit de Silverstone en Angleterre, la Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ a fait une entrée médiatique. La monoplace engagée par Mercedes lors du championnat du monde de Formule 1 de 2019 a été conçue par James Allison, l’ancien ingénieur de Lotus et Ferrari, Aldo Costa et Geoff Willis. Cette monocoque composite moulée en fibre de carbone et nid d’abeilles est dotée d’un V6 turbo hybride ouvert à 90°, limité à 15 000 tr/min. Le bolide équipé de pneumatiques Pirelli fait un poids de 743 kg.

Évolutions de la Mercedes W10

Par rapport à son prédécesseur, la Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ a subi de considérables modifications, notamment du fait des changements importants apportés aux règlements techniques pour la saison 2019 de Formule 1. Suite au nouveau règlement aérodynamique, l’écurie de Brackley a imaginé un aileron avant beaucoup plus large et simplifié, tout en travaillant à disperser l’air des pneus avant de la voiture. Pour gagner en performance, la nouvelle flèche d’argents’est dotée de suspensions plus légères et de pontons arrière simplifiés.

Les Pilotes de la Mercedes W10

La dernière monoplace de Mercedes-AMG Petronas Motorsport est pilotée par le Britannique Lewis Hamilton, sextuple champion du monde et recordman du nombre de pole positions. Au volant également, son coéquipier, le Finlandais Valtteri Bottas avec qui il fait équipe depuis 2017.

Victoires de 2019 à Bord de la Mercedes W10

Invaincue dans la course aux titres mondiaux depuis l’ère du V6 turbo hybride, l’écurie allemande qui a participé aux 21 GP de la saison affiche un beau palmarès cette année-là. Pour commencer la saison, lors du Grand Prix d’Australie, Lewis Hamilton réalise sa sixième pole position consécutive à Melbourne et la quatre-vingt-quatrième de sa carrière en établissant un nouveau record du tracé à 237,194 km/h de vitesse moyenne.

Au volant de la W10, les deux pilotes monopolisent la première ligne, Valtteri Bottas terminant à 112 millièmes de seconde de son coéquipier. Au Grand Prix de France, Lewis Hamilton est intouchable. Le pilote britannique passe les cinquante-trois tours en tête de la course et obtient sa sixième victoire de la saison à bord de la W10. Lors du Grand Prix des États-Unis, Valtteri Bottas met un terme à la série de six pole positions consécutives des Ferrari et permet à son écurie de rester invaincue en qualifications à Austin depuis le début de l’ère des moteurs turbo hybrides en 2014.

Tableau des Compatibilités Turbo

Marque	Modèle	Motorisation	Puissance (CV)	Année
CHRYSLER	300	3.0 CRD	218	09/2005 - 11/2012
DODGE	Sprinter	3.0L	218	01/2004 -
JEEP	Grand Cherokee	3.0 CRD	211	05/2006 - 12/2010
MERCEDES	Classe C	320 CDI	224	01/2005 - 02/2007
MERCEDES	Classe E	280 CDI	190	03/2005 - 12/2008
MERCEDES	Classe E	320 CDI	224	03/2005 - 12/2008
MERCEDES	Classe G	280 CDI	184	04/2009 -
MERCEDES	Classe G	320 CDI	224	09/2006 -
MERCEDES	Classe M	280 CDI	190	07/2005 - 07/2009
MERCEDES	Classe M	320 CDI	224	07/2005 - 07/2009
MERCEDES	Classe R	280 CDI	190	05/2006 - 12/2012
MERCEDES	Classe R	320 CDI	224	01/2006 - 07/2010
MERCEDES	Sprinter	218 CDI	184	06/2006 - 12/2009
MERCEDES	Viano	3.0 CDI	204	03/2006 -
MERCEDES	Vito	120 CDI	204	07/2006 -
CHRYSLER	300	3.0 CRD	211	11/2010 - 11/2012
JEEP	Grand Cherokee	3.0 CRD	218	06/2005 - 12/2010
MERCEDES	Classe C	350 CDI	231	10/2009 - 01/2014
MERCEDES	Classe C	320 CDI	224	06/2005 - 08/2007
MERCEDES	Classe C	350 CDI	231	10/2009 - 08/2014
MERCEDES	Classe E	280 CDI	190	03/2005 - 07/2009
MERCEDES	Classe E	320 CDI	224	03/2005 - 07/2009
MERCEDES	Classe G	350 CDI	211	07/2011 -
MERCEDES	Classe GL	320 CDI	224	09/2006 - 05/2009
MERCEDES	Classe GL	350 CDI	224	05/2009 - 08/2012
MERCEDES	Classe M	300 CDI	190	07/2009 - 12/2011
MERCEDES	Classe M	350 CDI	224	07/2009 - 12/2011
MERCEDES	Classe R	300 CDI	190	07/2009 - 12/2012
MERCEDES	Classe R	350 CDI	211	01/2006 - 12/2014
MERCEDES	Classe R	350 CDI	224	07/2009 - 12/2012
MERCEDES	CLK	320 CDI	224	01/2005 - 03/2010
MERCEDES	CLS	320 CDI	224	01/2005 - 12/2010
MERCEDES	CLS	350 CDI	224	04/2009 - 12/2010
MERCEDES	Sprinter	309 CDI	88	06/2006 - 12/2009
MERCEDES	Sprinter	318 CDI	184	06/2006 - 12/2009
MERCEDES	Sprinter	319 CDI	190	03/2009 - 12/2009
MERCEDES	Sprinter	418 CDI	184	06/2006 - 12/2009
MERCEDES	Sprinter	419 CDI	190	03/2009 - 12/2009
MERCEDES	Sprinter	518 CDI	184	06/2006 - 12/2009
MERCEDES	Sprinter	519 CDI	190	03/2009 - 12/2009
MERCEDES	Viano	3.0 CDI	224	07/2010 -