Calibration du TCA Airbus : Tutoriel et Informations

Le joystick Thrustmaster TCA Sidestick Airbus Edition, sous licence officielle Airbus, est une réplique ergonomique à l'échelle 1:1 du manche Airbus, type A320/A320 Neo. Il dispose d’une structure composée de 12 boutons d’actions ré-assignables pour une multitude de possibilités et d’une manette d’accélération avec inverseur de poussée intégré (fonction unique des avions de ligne). La conception de la tête du joystick est à la fois polyvalente et modulaire grâce à ses éléments interchangeables.

Le palonnier est activable par système de rotation du manche pour simplifier la vie des pilotes multi-tâches. Ce dernier, intégré au manche, dispose également d’une fonction de verrouillage, pour une session de vol commercial plus réaliste.

TCA Quadrant Airbus Edition

Sous licence officielle Airbus, la manette de gaz Thrustmaster TCA Quadrant Airbus Edition promet une expérience de vol complète. Associé ou non au TCA Sidestick Airbus Edition (vendu séparément), le TCA Quadrant Airbus Edition se révèle comme un quadrant à tout faire dans l’aviation civile, avec ses nombreuses fonctions assignables à un total de 16 de boutons d’actions répliques ergonomiques. La manette des gaz intégrée à la base du joystick inclut une fonction d’inverseur de poussée, caractéristique unique des avions de ligne.

Le quadrant Thrustmaster TCA Quadrant Airbus Edition dispose de deux leviers distincts inspirés des réelles manettes présentes sur les avions de lignes Airbus.

Configuration et Logiciel T.A.R.G.E.T

T.A.R.G.E.T (Thrustmaster Advanced pRogramming Graphical EdiTor) est une suite logicielle permettant de tester, configurer et programmer des contrôleurs Thrustmaster.

Calibration et Utilisation dans les Simulateurs de Vol

Le TCA et ses addons nécessitent d'être calibré en fonction de l'avion simulé. Plusieurs utilisateurs ont partagé leurs expériences :

Certains ont réussi à calibrer le throttle avec d'autres périphériques comme le Saitek X52 PRO.
D'autres utilisent le Throttle et le trouvent fonctionnel après calibration pour chaque avion.
Il est possible d'utiliser des modules Saitek (manche, palonnier, etc.) avec le TCA Airbus.

Le palonnier est activable par système de rotation du manche pour simplifier la vie des pilotes multi-tâches. Le palonnier à mon avis sans problème, de toute façon j'ai l'impression qu'il accepte n'importe quel manette, après c'est juste une config à réaliser.

Utilisation Avancée et Tutoriels

Le site internet de simvol se veut une référence francophone pour les utilisateurs de MSFS. Cependant, le simulateur et tout ce qui tourne autour évoluant continuellement, certains peuvent se périmer. Les tutoriels sont classés par centre d'intérêt. Cette page est un index qui résume chaque tutoriel et fournit le lien pour l'accéder directement.

Exemples de Tutoriels

Créer son plan de vol avec Navigraph Charts In-Game Panel : Si vous avez un abonnement Navigraph de base ou complet, vous avez la possibilité de charger, créer et de suivre un plan de vol dans une fenêtre "popup" de FS2020 accessible depuis le menu en haut de la fenêtre du simulateur.
Liste des pages de l'EFB : L'A320 de chez Fenix est équipé de tablettes EFB assez complètes (une par pilote).
Mettre ses propres cartes dans le FlyPad (EFB) : L'A32NX dispose d'un EFB assez complet qui évolue régulièrement.

Fonctionnalités Avancées

L'A32NX dispose d'un EFB assez complet qui évolue régulièrement.

RNAV : expression souvent appelée "navigation de surface".
FMS (Flight Management System) : c'est l'ordinateur de bord qui permettra d'automatiser complètement le vol. Il contient toutes les données du vol, les données aéronautiques mondiales. Il communique avec le pilote automatique.

Problèmes et Solutions

Certains utilisateurs ont rencontré des problèmes de calibration où les manettes de l'avion ne bougent pas lors de la calibration sur le Fenix A320. Il est important de suivre attentivement les tutoriels et de s'assurer que la configuration est correcte.

Lire aussi: Sonde de calibration : location

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