Depuis 2016, Renault Group mène un programme de mise à jour destiné à réduire les émissions de NOx sur ses modèles Diesel Euro 6b. Selon l’entreprise, plus de 70 % des véhicules éligibles auraient déjà bénéficié de ce dispositif.
Dans ce contexte, la campagne de service lancée par Renault - volontaire et gratuite - s’inscrit comme un geste technique visant à améliorer le bilan environnemental de ses anciens Diesel, sans remettre en cause leur conformité réglementaire. Cette initiative de Renault intervient alors que le scandale du Dieselgate continue de hanter la filière.
Les propriétaires de véhicules concernés recevront prochainement un courrier les invitant à prendre rendez-vous dans le réseau pour réaliser cette mise à jour. Si vous êtes propriétaire d’un vieux véhicule diesel polluant de la marque française, vous recevrez très prochainement une lettre de rappel. Non, pas pour remplacer des airbags défectueux mais pour reprogrammer le moteur. Vos Clio, Mégane, Scénic ou encore anciens Kangoo sont dans le viseur de Renault.
Renault veut vous éviter la surconsommation de diesel et de trop polluerEn effet, le constructeur automobile a décidé de relancer une campagne pour le moins originale auprès de ses clients, et de leur proposer un nettoyage préventif de certains modèles diesel. Le but étant d’anticiper les encrassements de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP), deux organes sensibles sur les diesels, et dont le mauvais fonctionnement peut entraîner surconsommation, pannes coûteuses et émissions polluantes accrues.
Déjà initiée en 2016, cette opération consiste à mettre à jour les systèmes antipollution et le calculateur moteur du véhicule concerné, ce qui permettrait de réduire les fameuses émissions de CO2 les plus nocives sur des diesels anciens.
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Dans son courrier, Renault explique que la mise à jour proposée permet d'étendre à la fois :-la plage de fonctionnement du système de recirculation des gaz d'échappement (dite «vanne EGR»),-les conditions de fonctionnement du piège à NOx (dit « NOx trap », visant les émissions d’oxydes d’azote), permettant de couvrir davantage la diversité des situations de conduite.
«Ces actions combinées amènent, selon les applications et le type d'utilisation, une réduction des émissions de NOx, sans impacter, de façon perceptible, les performances et la consommation du véhicule», est-il également indiqué par écrit.
Les voitures Renault concernées sont les modèles Diesel Euro 5 ou Euro 6b produits et vendus entre janvier 2011 et septembre 2015. Tous les propriétaires peuvent évidemment rouler au volant de leurs anciennes voitures sans courir aucun risque, car on le répète, il ne s’agit pas d’un rappel traditionnel officiel imposé par les autorités.
Aller dans les concessions et garages pour effectuer ce nettoyage reste donc au bon vouloir du client, qui est seulement invité à prendre rendez-vous en concession pour ce traitement spécifique. Rassurez-vous, vos vieux diesels resteront homologués selon les normes en vigueur.En filigrane, Renault cherche à soigner son image en matière d’environnement, alors que les vieux diesels restent dans le collimateur des Zones à faibles émissions (ZFE). L’opération est gratuite et ne durera que quelques dizaines de minutes, promet Renault.
Cependant, de nombreux témoignages indiquent des problèmes survenus après cette mise à jour. Les utilisateurs rapportent divers dysfonctionnements, notamment :
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Voici quelques témoignages:
Révision avec mise à jour du calculateur en février. Jai ramené ma voiture chez le garagiste en question qui mont envoyé balader. Et de revenir dans quelques semaines. Quelques semaines sont passé vite et je suis repassé il y a 2 deux jours, jai eu la chance de croiser lancien responsable du garage et je luis ai expliqué le problème. Mais même avant que je termine de lister les problèmes il savait déjà de quoi je parlais. Il ma dit que ça fait bien un an que ce problème traîne, quils pensaient que cétait réglé avec la dernier MAJ. Donc il ma repris la voiture, il vont faire une MAJ (hier- ça a pas marché) et maintenant ils sont en contacte avec Renault à faire ce quils appellent une FIC . Je vous tiens au courant. Mais il semble que la fic est la chose à faire celon cet ancient responsable qui était plutot compréhensive da la valeur et réalité du problème.
Bonjour proprietaire d'une clio4 dci 90 de 2016, peu kilométré, entretenue chez renault, jusqu'au drame du 02 avril ou une panne batterie m a obligée à allée chez mon concessionnaire, et là ils ont fait l OTS et depuis catastrophe, je me lit à travers vos témoignages, une intervention de la techline à fini par mettre mon vehicule en panne... parait-il nouvelle mise à jour en septembre ! et si en septembre cela ne fonctionne otujours pas !? mon vehicule fonctionnait parfaitement bien, aujourd'hui aucun garantie que ces accoups moteur de l'abime pas, rien du tout.
Steve59 a écrit: Bonjour à tous. Petite présentation rapide, ma copine et moi avons chacun une Clio 4 1,5 DCI, moi de 2016 90ch et ma copine de 2017, 75ch. Nous avons fait la mise à jour à 12 jours d'intervalle. Les saccades et à coups à environ 115km/h et 1900 tours sur la voiture de ma copine sont devenu très récurrent après avoir effectué 400kms 6 jours après la mise à jour. De mon côté, ayant eu des soucis de santé, ma voiture n'a pas trop bougé du mois de mai, mais entre le 18 avril et le 2 mai, j'ai fait 300kms, RAS. Ma voiture ayant réellement repris la route après quelques courts trajets le 31 mai, 50km sur la journée et hop, les soucis ont commencé... idem 110km/h à 1900 tours environ. J'avais découvert ce sujet sur le forum de mémoire le 11 mai, mais je vous rejoins pour signaler ces 2 voitures en +... dans la semaine je prendrais contact avec mon garagiste.
Bonjour, pour ma part mon garage n'ose pas trop communiquer là dessus, mais on sent qu'il y a un aveu à demi-mots...
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Je rencontre le même problème que vous tous avec ma Clio 4 depuis le début du mois de mai ou je suis allée au garage Renault pour faire la vidange de ma voiture.
J'ai fait la mise à jour imposée par Renault le 18/10/2023 dans mon garage Renault à Les Ulis sur ma clio IV 1.5 DCI 75. Je tiens à préciser que ma voiture à ce moment n'avais que 89 000 km et qu'elle est entretenue chaque année, elle n'a aucun défauts. Les acoups se sont manifestés dès le lendemain sur autoroute (je fais de long trajets). Je suis retourné 6 fois chez Renault depuis sans que la valise n'indique aucun défauts, mais aujourd'hui voilà qu'en y retournant pour la sixième fois en 6 mois pour qu'ils trouvent une injecteur défectueux celui du carburant ! Et il m'explique que cela arrive mais ne remet jamais en question que la fameuse mise à jour peut être la cause malgré la plainte des clients 1.5 dci renault.
Face à ces problèmes, de nombreux propriétaires ont entrepris des démarches :
Steve59 a écrit: Bonjour, réclamation faite chez Renault France aujourd'hui, au plus on sera nombreux, au plus on espère que ça bougera.
J ai fait une réclamation au service client de renault et ils font remonter le dossier en direction.
Dans tout les cas, le garage est obligé de faire le nécessaire.
Hello, 2nd retour de Renault France lundi 8 juillet qui a contacté le chef d'atelier de mon garage, celui ci a dit auprès de la conseillère que d'autres clients se sont plaints après moi... Réponse "on est bien au courant que l'ots les met en panne mais on est obligé de la faire.
En attendant une solution de Renault, certaines alternatives sont envisagées :
Seule solution de vente, c'est la reprise par un pro. ça ne sera pas 0, mais moins que si tu l'avais vendu seul.. et moins que si tu avais une voiture en parfait état.
J'ai demandé si c'était à moi de payer une nouvelle carto stage 1 chez un préparateur auto ....
Plusieurs témoignages mentionnent l'OTS comme étant à l'origine des problèmes. Il est donc crucial de se renseigner auprès de son garage Renault pour savoir si cette opération a été effectuée sur votre véhicule.
Je ramène ma Clio à mon Garagiste , directement, il me dit de la ramener à la concession Renault car ils ont fait lOTS. Chose faite le lendemain, on me prête un véhicule et on me propose une reprogrammation.
Bonjour, je possède une Dacia Sandero 2, 1.5 dCi 90 et après mon passage en concession Renault et que l'OTS a été réalisé au printemps 2024, ma voiture présente des trous/ratées de façon aléatoire lorsque je suis à vitesse constante vers 110 km/h.
HADDOCK33 a écrit: Bonjour à tous, nous sommes dans le même cas que vous, inviter par Renault à faire un bilan de sécurité, super car nous voulons vendre la voiture, au bout de 5mn, le conseiller de Renault avec son ton mielleux , nous dit qu'ils doivent garder la Clio IV DCI 90 ENERGY afin de reprogrammer le calculateur des injecteurs, bon . nous n'avions pas prévu le coup, mais généreusement ce petit monsieur nous a donner des billets de trams , afin de pas perdre la journée, donc tout confiant nous sommes partis nous promener . Chez Renault c'est des pros ....
La mise à jour du calculateur moteur proposée par Renault, bien qu'ayant pour but d'améliorer les performances environnementales des véhicules Diesel, semble avoir causé des problèmes pour de nombreux propriétaires. Il est essentiel de se tenir informé des correctifs proposés par Renault et de faire valoir ses droits en cas de dysfonctionnement.
tags: #calibration #moteur #Renault
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