La quête continue pour explorer le mythique Browning Auto 5, tout en recueillant des informations auprès des passionnés afin de réaliser une synthèse exhaustive. John Moses Browning lui-même considérait ce projet comme le plus difficile parmi plus d'une centaine de brevets déposés.
La lubrification du magasin est un sujet de controverse récurrent. Le long recul et le phénomène de friction, ainsi que la position spécifique des bagues, nécessitent une observation méticuleuse, surtout lors de la première utilisation de l'arme. John Moses Browning recommandait une huile "moteur" épaisse, plus visqueuse que les huiles modernes, pour une meilleure adhérence au tube. Dans des conditions de froid extrême, une onction légère était préconisée, même pour les charges lourdes, afin d'éviter le gommage. Il est également crucial de surveiller le libre coulissement à l'intérieur du tube magasin, là où sont logées les cartouches.
La cinématique du long recul exige un épaulage ferme pour un fonctionnement optimal. Il faut faire attention aux vêtements épais comme les doudounes, ainsi qu'à l'affaissement des ressorts avec le temps, qui peuvent devenir faibles et raccourcir. L'Auto 5 aurait toutes ses chances à la battue grâce à sa maniabilité, son équilibre et sa rapidité de réalimentation, malgré une lacune potentielle concernant les optiques.
Les fusils trop chokés sont très répandus, car en 1902, les cartouches étaient moins performantes et le full était plus polyvalent pour la chasse. De plus, les canons longs étaient nécessaires pour maximiser la vitesse de la charge. En 1938, le ball-trap était pratiqué à 67% avec des semi-autos, principalement l'Auto 5 et ses dérivés Remington 11 et Savage, fabriqués sous licence.
Ci-dessous, une comparaison visuelle entre l'Auto 5 et le Remington 11 :
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Les vis doivent être manipulées avec précaution. Elles ne doivent jamais être trop serrées, car elles sont équipées de contre-vis de verrouillage. John Moses Browning conseillait de serrer fermement, puis de reculer d'un cran ou deux avant d'installer la contre-vis d'arrêt.
La "rentabilité" de l'Auto 5 est souvent citée pour expliquer pourquoi sa production aurait été trop coûteuse en 2000, malgré les 4 millions d'exemplaires produits en près de cent ans. La décentralisation de la production au Japon avait probablement résolu ce problème en grande partie. L'Auto 5 n'était plus seul sur le marché depuis 1963 avec l'arrivée du Remington 1100 "à gaz", suivi des Beretta A 300 et Winchester SX1. L'inertiel redécouvert par B.Civolani pour Benelli datait de 1967. L'introduction du super-magnum (chambre de 89) a posé un problème insoluble à Browning, nécessitant une refonte complète du boîtier, du port d'éjection, du transporteur et des calculs de friction.
Il était difficile de maintenir la solidité du boîtier en acier tout en augmentant le poids. De plus, dans les années 80, l'Auto 5 avait un aspect daté avec sa "bosse", l'absence de bande ventilée sur toute la longueur du canon, ses lignes anguleuses et son "double recul" qui pouvait dérouter les jeunes chasseurs.
Le fusil de chasse Marocchi juxtaposé de 1963 en calibre 16, avec un chambrage de 65 mm, des chokes fixes de 1/2 et 3/4 et une longueur de canons de 71 cm, peut être utilisé occasionnellement pour le ball-trap. Il est recommandé d'utiliser des cartouches de plomb n°8.
La maison Vouzelaud produit une cartouche appelée "LA CENTENAIRE" chambrée en 65 en calibre 16, avec un sertissage en liège, spécialement conçue pour les vieilles bascules. Cette cartouche est réputée pour son efficacité et son éjection sans problème dans les vieux automatiques Browning calibre 16.
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Le Browning Auto 5 Sweet Sixteen en calibre 16 est une œuvre d'art technique et esthétique. Son boîtier en acier forgé, léger et robuste, témoigne d'un savoir-faire exceptionnel. La légèreté de ce modèle en fait un fusil maniable, idéal pour les longues sessions de chasse. Le mécanisme d'automatisation est conçu pour fonctionner de manière fluide et fiable, offrant une prise en main intuitive et une réponse rapide et précise.
Le Browning Auto 5 Sweet Sixteen est un chef-d'œuvre technologique, alliant performance, légèreté et inventivité, ce qui en fait un choix incontournable pour les chasseurs exigeants.
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