Salut les amis ! Vous savez, étant propriétaire d’une armurerie, je vois souvent des clients perplexes face à l’entretien de leurs armes. Aujourd’hui, je vais vous guider à travers les étapes pour démonter un pistolet et le nettoyer. C’est une compétence essentielle pour tout tireur responsable.
Avant de commencer, rappelez-vous que la sécurité est primordiale. Je ne le répéterai jamais assez !
Maintenant, passons au démontage proprement dit. Travaillez sur une surface propre et bien éclairée. Utilisez un tapis de nettoyage pour éviter de perdre des petites pièces. Et surtout, ne forcez jamais ! Si quelque chose résiste, relisez le manuel ou consultez un professionnel.
Une fois votre pistolet démonté, il est temps de le bichonner. Le canon est le cœur de votre arme. C’est là que la magie opère, mais c’est aussi là que s’accumulent les résidus. N’hésitez pas à répéter l’opération si nécessaire.
Pour le reste de l’arme, la méthode est similaire. Utilisez des brosses, des cotons-tiges et des chiffons imbibés de solvant pour nettoyer chaque recoin. Attention aux endroits difficiles d’accès, comme les rainures de la culasse ou le logement du percuteur.
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Une fois tout propre et sec, il est temps de lubrifier. Utilisez une huile spéciale pour armes et appliquez-en une fine couche sur les parties mobiles. Attention, trop d’huile attire la poussière !
Le nettoyage est terminé, il est temps de remonter votre fidèle compagnon. En général, le remontage suit l’ordre inverse du démontage. Commencez par réinstaller le canon et le ressort récupérateur, puis remettez la culasse en place. Assurez-vous que chaque pièce s’emboîte correctement. Si vous rencontrez une résistance inhabituelle, ne forcez pas !
Si tout va bien, votre pistolet est prêt pour votre prochaine séance de tir.
En premier lieu, investissez dans un bon kit de nettoyage. C’est comme une trousse à outils pour un mécanicien : indispensable ! Ensuite, nettoyez votre arme après chaque utilisation. Pensez aussi à l’environnement dans lequel vous nettoyez. Un endroit bien ventilé est fondamental, car les solvants peuvent être assez costauds. Et pourquoi ne pas essayer un nettoyeur à ultrasons ?
Enfin, n’oubliez pas d’inspecter votre arme pendant le nettoyage. C’est le moment idéal pour repérer d’éventuels problèmes avant qu’ils ne deviennent sérieux. Si quelque chose vous semble bizarre, n’hésitez pas à consulter un armurier professionnel.
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En suivant ces conseils, votre pistolet restera en parfait état de marche pendant de nombreuses années.
Mitrailleuse fonctionnant par emprunt de gaz en un point du canon. Calibre : 8. Munitions : Cartouche à balle D et à couvre-amorce renforcé.
Remontage d'ensemble : Se fait dans l'ordre inverse du démontage, c'est-à-dire que es premières pièces à remettre en place sont les dernières que l'on a enlevées au démontage. C'est ainsi que l'on remontera d'abord la tringle, puis les détentes, puis le verrou de fermeture, etc.
Remontage en sens inverse.
Remontage en sens inverse (avoir soin de ne pas lancer le canon contre la tranche antérieure de la boite de culasse).
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Pour démonter le rochet, le séparer de son manchon en exerçant une poussée sur le rochet. Remontage en sens inverse.
Enlever le canon, le piston moteur, le ressort récupérateur, le bouchon de chambre à gaz et la vis arrêtoir de bague écrou située sur la génératrice inférieure du radiateur. Dévisser la bague écrou à l'aide de la clef spéciale (caisse n° 1) en maintenant à l'aide d'une main la couronne graduée du régulateur d'échappement appliquée contre la tranche antérieure du manchon de chambre à gaz, de façon à ne pas détériorer l'alésage de la couronne. Dans le remontage, visser la bague écrou jusqu'à ce que son trait de repère coïncide avec celui de l'arrêtoir de couronne et visser à bloc la vis arrêtoir.
NOTA. - Il est formellement interdit de démonter l'appareil de réglage de la vitesse de tir. En cas de non-fonctionnement : continuer à tirer en tir rapide ou renvoyer l'arme aux équipes de réparations.
Pour exécuter le nettoyage, démonter les différents mécanismes, les frotter avec un chiffon imbibé d'huile, - si l'encrassement résiste, avec un chiffon imbibé de pétrole ; se servir pour nettoyer les parties difficiles à atteindre d'une curette recouverte d'un chiffon. Bien essuyer ensuite les pièces, surtout si l'on s'est servi de pétrole ; les huiler comme il est dit ci-dessus, avec le pinceau spécial, et procéder au remontage.
Pour nettoyer le canon, passer le lavoir et l'écouvillon, nettoyer la tranche postérieure et la chambre à l'aide d'une curette en bois recouverte d'un chiffon.
Ordre d'encrassage des pièces :
Ordre du nettoyage ; outils. Le nettoyage avec les outils spéciaux ne doit être exécuté qu'après un tir prolongé (au moins 3.000 coups). Il doit être exécuté par l'armurier et dans l'ordre suivant :
| PIÈCE | DÉTAIL DE LA PIÈCE | OUTILS | CAISSE OÙ TROUVER L'OUTIL |
|---|---|---|---|
| Culasse | Cuvette | Curette de la cuvette de culasse | N° 1, casier supérieur |
| Culasse | Logement du percuteur | Ecouvillon spécial | N° 2, casier inférieur |
| Canon (l'enlever de la boîte de culasse) | La tranche postérieure | Ecouvillon pour canon | N° 2, casier inférieur |
| Canon (l'enlever de la boîte de culasse) | Event de prise de gaz | Foret emmanché du trou d'admission des gaz dans le canon | N° 2, casier supérieur |
| Piston | Tranche | Fraise pour nettoyer la tranche du piston | N° 2, casier supérieur |
| Piston | Cannelures | Porte-lame pour nettoyer le collet du piston | N° 2, casier supérieur |
| Bouchon de chambre à gaz | Tranche | Alésoir-fraise pour nettoyer la tranche du bouchon de chambre à gaz | N° 2, casier supérieur |
| Bouchon de chambre à gaz | Profil | Outil de nettoyage du profil de bouchon de chambre à gaz | N° 2, casier supérieur |
| Manchon de chambre à gaz | - | Alésoir-fraise en deux pièces | N° 2, casier supérieur |
| Canal d'admission des gaz dans la bague-écrou et le manchon | - | Foret emmanché du trou d'admission des gaz dans la bague écrou | N° 2, casier inférieur |
| Canal de dérivation | - | Foret du canal d'échappement des gaz dans le manchon | N° 2, casier inférieur |
Les incidents de tir peuvent être caractérisés par la position et les mouvements de la culasse.
Premiere chose le sélecteur de tir doit être en position full auto et la sécurité ne doit pas être engagée....démonter ou tenter de démonter l'arme avec le sélecteur de tir sur semi entrainera un blocage du démontage à mis parcour de la séparation du upper et du lower avec le risque de ne pas parvenir à séparer les deux pièces... c'est ce qui explique qu'il a fallus augmenter les fraisages de la boite pour les modifiées.
Détail du levier d'armement spécifique de la 1928A1.
Il faut ensuite séparer la crosse de l'arme ce qui est facile sur une 1928 A1 puisque la crosse est amovible et actionner le petit bouton sous la boite la partie basse sort par l'arriére et vous vous retrouvez avec un upper et un lower.
Ici les deux lower présentés au dessus des upper vous pouvez constater qu'il n'y a visiblement aucune différence entre celui d'une 1928 A1 et d'une M1A1. Ce n'est pas à ce niveau que les économie furent réalisées.
Et il n'y a pratiquement rien à faire sur le lower le nettoyer superficiellement mis à part.
Le upper de la 1928 se présente à vous ainsi :
Première étape enlever le ressort les tiges guides des 1928 A1 sont percées et il faut compresser le ressort sur la tige, insérer une chasse (ou un clou) pour bloquer le ressort en position compressé.
Il n'est pas utile de comprimer tout le ressort sur la tige (c'est d’ailleurs impossible) mais il faut que cela soit suffisant pour démonter et remonter le ressort et sa tige ...évitez de retirer le blocage sinon vous êtes partis pour vous amuser si vous n'avez pas d'outillage à re comprimer.
Nous arrivons au morceau de bravoure de l'arme.... 3 pièces principales composent le transporteur de la 1928 contre une seule pour la M1A1. Les trois pièces ne se retirent et ne s’enlèvent que dans l'ordre sauf à forcer sur les guides et l'une d'entre elle peu mal se remonter ce qui entrainera une rupture et un enrayage catastrophique de l'arme.
Une fois le ressort déposé avant de démonter vous pouvez apprécier l'ajustage et le fonctionnement transporteur verrouillé fermé au dessus et déverrouillé ouvert en bas. la 1928 A1 est une arme à culasse ouverte mais à percuteur dissocié un peu comme la plupart des PM moderne, c'est donc une forme de fonctionnement hybride.
Ici ce trouve un risque potentiel : cette piéce est le verrou qui contrôle que le cycle est bien complet avant de percuter et elle joue le rôle de retardateur à l'ouverture.
Comme vous pouvez le voir elle est marquée UP et il y a une flèche....la flèche indique le sens de la pièce vers l'avant et le UP indique que c'est la face du dessus...et ici une astuce le dessus dans la séquence de remontage de l'arme cad avec le upper posé à l'envers.... donc oui quand la piéce est bien montée dans une arme remontée le UP est DOWN mais l'indication n'a de sens que quand on la vois et quand on la vois c'est que le upper est retourné sur une table.
Vue du groupe transporteur verrouillé et déverrouillé en dehors du upper.
Vue du transporteur positionné en position CO sur le lower.
Divers vues des marquages de l'arme. qui ne se trouvent que sur les 1928 A1.
La M1A1 est beaucoup plus basique et le démontage diffère quelques peu et bien sur il y a moins de risque d'erreurs.
Le départ est identique, l'arme doit être en full auto pour être démontée et ceci fait il faut appuyer sur le même bouton à l’arrière du block pour séparer le upper et le lower sauf que la crosse étant inamovible (sauf à dévisser les deux vis à chaque fois ce que je ne recommande pas dans la durée) il vous faudra un outil plat pour y arriver et une troisième main pour tout à la fois presser le bouton, tirer le lower et maintenir le upper.
Une fois le upper déposé (voir photographie N°2) il faut ici aussi enlever le ressort. la dépose est plus simple appuyer avec le pouce sur le bouton en saillie à l'arriére et enlever le blocage du ressort.
Le transporteur est à présent libre, il suffit de l'amener avec son levier d'armement face au trou plus large dans la lumiere d'armement et de retirer le levier d'armement qui fait office de verrou.
Détail sur le percuteur qui sur cette version simplifiée est fixe comme sur les PM culasse ouverte pur jus.
L'absence de verrou et le percuteur dans la masse explique pourquoi la cadence de tir d'une M1A1 est plus grande que celle de la 1928A1.
Pour le remontage procéder en sens inverse....poser le transporteur, réinsérer le levier d 'armement verrou....insérer le ressort et ça tige guide...ce qui aide bien ici c'est de bloquer l'arme dans un étau de maintient (étaut type prima) et de préparer une pièce en bois d'approximativement 4x4x4.
Vue de la tige guide en place sans le ressort.
Vue du verrou de la tige guide du ressort en place.
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