Comment fabriquer un faux fusil : Tutoriel détaillé

Ce tutoriel vise à vous enseigner comment fabriquer et faire accepter par la GRC/CFC une SAS-3 Mk2, une SMG presque pareille à celle de mon icone (elle c'est une Mk3).

Histoire et contexte

Stencollector du forum CGN a fabriqué et soumis au CFC/GRC un prototype de "mitraillette" Sten Mk2 (oui je dis bien Mk2 pas 3). Il a pris ses plans et plusieurs pièces aux USA. C'est une variante qui ne peut PAS utiliser de pièces d'automatique et dont le tube (le frame) est plus épais de l'intérieur que celui d'une originale. Donc, une fois toute montée, il serait plus difficile de la mettre automatique que d'en fabriquer une nouvelle de A à Z.

FRT # for a homemade sten mk2 copy is 126844-1. Le -1 est probablement pour le fait qu'elle est restreinte. Si on en fait une autre mais à canon long le -1 sera probablement remplacé par un -2 ou -3 selon les variantes qui auront été soumises à la GRC/CFC. Enfin, c'est ce que j'en ai compris.

Voici le produit final restreint (Photos de Stencollector):

Ici vous voyez les pièces internes DIFFÉRENTES des pièces originales.

Lire aussi: Fabriquer un pistolet LEGO qui tire

La pièce du bas glissant sur une tige, est le marteau et un nouveau modèle plus fiable est maintenant disponible.

La firing pin, visible dans la culasse, est originalement celle d'une AR-15 et on peut voir que le chargeur est barré à 5 balles.

Lexique français des pièces (Nom officiel)

Voici une liste de pièces avec leur nom officiel en français :

BE 9952 : Crosse pour STEN Mk.II et Mk.III.
BE 9958 : Crosse type Mk.I n°2 pour STEN Mk.IB
BE 9955 : Carcasse Mk.I pour STEN Mk.I
BE 9956 : Carcasse Mk.II pour STEN Mk.II
BE 8387 : Carcasse Mk.III pour STEN Mk.III
BE 9963 : BE 8579, BE 8580 : Guidon n° 1 (.53"), n° 2 (.56"), n° 3 (.59").
BE 9951 : Capot (ou couvre mécanisme de détente) Mk.I pour STEN Mk.II
BE 8383 : Capot (ou couvre mécanisme de détente) Mk.II pour STEN Mk.II et Mk.III
BE 9077 : Garde-main pour STEN Mk.I
BE 9086 : Vis de poignée longue pour STEN Mk.I
BE 9087 : Vis de garde-main courte pour STEN Mk.I
BE 9074 : Poignée avant pour STEN Mk.I
BE 9069 : Support de poignée avant pour STEN Mk.I
BE 9953 : Couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
BE 9962 : Verrou de manchon de canon pour STEN Mk.II
BE 9969 : Ressort du verrou de couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
BE 8388 : Rivet d’éjecteur pour STEN Mk.III
BE 9089 : Vis de l’étrier de retenue du verrou de chargeur pour STEN Mk.II
BE 9959 : Rondelle d’arrêt de la vis d’éjecteur pour STEN Mk.II
BE 9093 : Ressort de verrou de chargeur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9967 : Verrou de couloir d’alimentation pour STEN Mk.II
BE 9071 : Ejecteur pour STEN Mk.I & Mk.III
BE 9968 : Etrier de retenue du verrou de chargeur pour STEN Mk.II
BE 8384 : Verrou de chargeur Mk.II pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9070 : Verrou de chargeur Mk.I pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9082 : Goupille ou axe d’extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9961 : Culasse type Mk.I* pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9066 : Culasse type Mk.I pour STEN Mk.I
BE 9072 : Extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9094 : Ressort d’extracteur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9068 : Bouchon du ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9976 : Coupelle du ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9964 : Levier d’armement Mk.II pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9078 : Levier d’armement Mk.I pour STEN Mk.I
BE 9095 : Ressort récupérateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9092 : Gâchette type Mk.I pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9096 : Ressort de rappel de détente pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9079 : Séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9966 : Goupille fendue de maintien du sélecteur de tir (diamètre 3/32", longueur 3/4") ; également goupille d’arrêt du verrou du couloir d’alimentation de la STEN Mk.II. Pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9081 : Axe de gâchette pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9080 : Cliquet de séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 8575 : Sélecteur de tir pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9085 : Axe de détente pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9098 : Détente (ou queue de détente) pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III
BE 9083 : Axe de séparateur pour STEN Mk.I, Mk.II & Mk.III . Egalement axe de cliquet de séparateur sur la gâchette.
BE 9073 : Cache flammes pour STEN Mk.I
BE 9965 : Manchon de canon pour STEN Mk.II
BE 9097 : Anneau de bretelle pour STEN Mk.I
BE 8573 : Vis de fixation du canon pour STEN Mk.I
BE 9065 : Canon pour STEN Mk.I
BE 9960 : Canon pour STEN Mk.II
BE 8576 : Goupille de fixation du canon pour STEN Mk.II
BE 8345 : Corps de chargeur.
BE 9992 : Ressort du chargeur
BE 9988 : Planchette élévatrice (ou transporteur) type Mk.II
BE 9989 : Plaquette de verrouillage du talon de chargeur.
BE 9099 : Chargeur (ou boîtier chargeur) type Mk.I, 32 coups.
BE 9979 : Fond de chargeur (ou talon de chargeur).
BE 8322 : Chargette type Mk.II
BE 8574 : Bretelle pour STEN Mk.II et Mk.III 1er type
BB 0518 : Lavoir à ficelle type Mk.IV
BA 6320 : Huilier type Mk.V
BB 0521 : Grillage fin en acier
AA 1657 : Bretelle de fusil en toile, pour STEN Mk.I

Canon Long (Non Restreint)

Voici des images de ce que ça donne avec un canon LONG (non restreint):

Canon long 19" avec un faux silencieux de 14" par-dessus. Le couvre silencieux est une copie fabriquée à partir d'un vieux webbing canadien P-37 par Stencollector lui-même. D'ailleurs les photos sont de lui.

Matériel Nécessaire pour Monter Votre SAS-3 Mk2 Civile

Pour monter votre propre SAS-3 Mk2 civile vous devez avoir:

Un parts kit de Sten Mk2 idéalement. Ça PEUT se trouver au Canada mais c'est plus rare. ($300 US si vous en trouvez et le canon ne peut pas être importé ni la culasse ni le chargeur complet puisque pas barré à 5 balles) Un parts kit de Sten Mk3 meilleur marché. Ça PEUT se trouver au Canada mais c'est plus rare. ($200 US si vous en trouvez et le canon ne peut pas être importé ni la culasse ni le chargeur complet puisque pas barré à 5 balles) OU ENCORE, une Sten Mk2 DEWAT (déactivée) pour démonter en pièces utilisables.
Un kit de pièces internes venant des USA parce qu'il n'existe pas encore de source au Canada où en trouver (Ça ne serait pas moral de fabriquer pour revendre quelque chose qui n'est pas notre propriété intellectuelle)
Des outils comme on en retrouve dans tout bon garage de mécanique : pointeau marqueur, forêts (drill bits) perceuse (à colonne de préférence) un Dremel peut être utile aussi, une soudeuse MIG ou TIG et des torches pour chauffer. Des limes à fer. ÉVIDEMMENT: des lunettes de protection (et des bons gants si vous chauffez des pièces ou que vous soudez). SI vous êtes plus fortuné, un tour à fer et une milling mais ce n'est PAS obligatoire. Ne pas oublier bon marteau et un poinçon pour chasser les rivets qui retiennent plusieurs morceaux de votre parts kit.

Étapes de Fabrication

Préparation du Tube

Commencez par percer les trous de départ tels qu’indiqués sur le gabarit (template) sur le tube.
Ensuite coupez les ouvertures selon les indications.

Tout ceci est visible sur la photo ci-haut si vous regardez attentivement look... les signes de "+" sont dans les trous et les zones "ombragées" (shaded) sont celles que vous devez enlever...

Après avoir percé vos trous, prenez votre Dremel ou votre meule angulaire (end grinder) et découpez le reste des zones ombragées....

Il vous faut toujours couper en dedans des lignes et ensuite vous pouvez agrandir les ouvertures jusqu’aux marques... il vaut mieux ne pas en enlever assez la première fois et devoir en enlever encore plus tard que de se retrouver avec un trou béant... ceux-ci ne se remplissent pas facilement et donnent une apparence de travail bâclé. Après tout qui aimerait avoir un trou béant?? Pas moi.

Voici ce à quoi ça devrait ressembler une fois toutes les ouvertures et fenêtres coupées.

Douille du Canon (Front Trunnion)

Maintenant rendons-nous à la douille du canon (front trunnion). Il est très important que celui-ci soit en ligne avec votre fenêtre du couloir d’alimentation (mag well cut-out) et votre fenêtre d’éjection (ejection port) ainsi que l’éjecteur (ejector). Même le moindre jeu wobble cause par un excès de chaleur rendra votre travail inutilisable.

Douille du canon soudée et meulée. maintenant vous vérifiez l’ajustement du couloir d’alimentation. photos dans les deux positions:

Installation de l'Éjecteur (Ejector)

Si tout va bien vous installez l’éjecteur (ejector), l’éjecteur (ejector) n’est pas difficile à installer, il doit cependant être parfait sinon vous aurez ruiné un kit de pièces $300 et un kit de conversion de $200.

Voici la façon facile de procéder: vous avez taillé l’encoche en faisant les ouvertures, précédemment... maintenant vous devez installer votre culasse et ensuite placer l’éjecteur (ejector) dans l’encoche (slot). Soudez par points en place. Vérifiez si votre culasse (bolt) fonctionne adéquatement. Si c’est le cas, tout va bien!! Sinon, ajustez maintenant et restez-en sur ce point jusqu’à ce que la culasse (bolt) glisse par-dessus sans aucun problème. Faites attention ici!!! Vous avez besoin qu’un maximum de l’éjecteur (ejector) dépasse autant que possible sans jamais nuire à la vitesse de déplacement de la culasse (bolt). Agissez lentement!! Testez , vérifiez, testez ... si tout est bon et que tout va bien, ajoutez quelques autres points de soudage (tack welds) des deux côtés et ensuite, finissez votre passe de soudage. photo de l’éjecteur (ejector) terminé...

Groupe Gâchette (FCG) et Partie Inférieure (Lower Assembly)

Maintenant avançons au groupe gâchette (FCG) et la partie inférieure (lower assembly). Pour faire plaisir au Gov't vous devrez souder le sélecteur de tir (fire selector) en mode semi-automatique (semi-fire position). Beaucoup de ceux qui le font manquent leur coup... J’aime le look “classe où on ne peut dire que ça a été fait. C’est la différence entre un projet et un “projet bien fait”regardez les photos

Regardez comment j’ai soudé par points à l’intérieur du bâti (housing) plutôt qu’à l’extérieur? C’est une façon simple de faire qui est légale partout. Juste un peu de bon sens pour "cacher votre travail". Si vous voulez souder par l’extérieur, c’est bien, juste laid en mon humble avis.

Ensuite assemblez votre ensemble gâchette (FCG) qui ne peut plus maintenant qu’opérer en mode semi-automatique.

La photo ci-dessus montre le groupe gâchette (FCG) assemblé...

Assemblage Final

Presque terminé!! Maintenant testez l’arrière de la carcasse sur le tube et alignez-la avec les encoches et les “Oreilles” (slots and ears)...alignez-les et mettez-les en place.

Maintenant il faut faire très attention ici. Le tube est mince. Juste à souder. You don’t have to burn thru the planet here. Un ampérage bas et une vitesse de déroulement de fil lente sont tout ce dont vous avez besoin. Ensuite allez à l’arrière et soudez en quelques endroits aussi.

Tests et Ajustements

Maintenant vous avez hâte de l’essayer... pas encore!!!

Pour commencer vous devez installer la culasse et son ressort (bolt and spring) et assurez-vous que tout fonctionne bien. photo de la culasse et du ressort (bolt and spring) en partie insérés.

Maintenant que c’est installé, vérifiez si ça cycle doucement.

Si oui continuez, si non: nettoyez tout, ébarbez (deburr) et vérifiez quelques tolérances.

Tout aurait dû bien aller pour vous.

Chargeur et Cartouches

Maintenant prenez un chargeur VIDE insérez-le dans le couloir d’alimentation (magwell) et enclenchez-le bien... photo du chargeur dans le couloir (well).

S’il a enclenché, reculez la culasse (bolt) et regardez voir si tout vous semble bien.

Si tout a l’air bien cyclez la culasse (bolt), voyez si elle accroche sur le chargeur (mag) si elle n’accroche pas vous êtes sur la bonne voie!!! Il est plus que ptobable que la culasse va accrocher d’une façon ou d’une autre... c’est comme ça que les choses se passent. Les Sten sont reconnues pour leurs problèmes avec les chargeurs (mag)... alors soyez patient et trouvez où I y a friction. Vous pouvez le trouver! Et ensuite tout ira bien.

Une fois que l’action se déplace facilement avec un chargeur (mag) vide il est temps de metre quelques cartouches dedans... Il vous faut des cartouches INERTES ("dead rounds").

Test de Fonctionnement

Maintenant de retour au travail: Maintenant La meilleure façon de faire est de ne pas installer le chien (striker) et d’attrapper le levier de chargement (bolt handle) et de cycler le tout. Allez lentement!! Reculez la culasse (bolt) et laissez aller... elle devrait aller de l’avant et retire rune cartouche du chargeur et la chambrer. RIEN D’AUTRE NE DEVRAIT SE PRODUIRE ICI!! S’il se produit autre chose, vous avez un problème. Si tout va bien: saisissez le levier d’armement (bolt handle) et reculez-la d’un coup sec! Si votre ensemble fonctionne bien elle éjectera la cartouche (shell) et lorsque vous la laisserez aller, le cycle devrait recommencer.

J’ai testé avec 10 cartouches pour voir si tout fonctionnait sans anicroche. (Bolt) Culasse ouverte chargeur (mag) vide…

Finition

Maintenant vous êtes prêt à tout démonter, nettoyer et appliquer le fini de votre choix. Je vais utiliser un bleu instantané parce que le couloir d’alimentation (magwell) pivote et que de la peinture s’abimerait facilement... non pas que le fonctionnement en serait altéré. Les britanniques les peinturaient en noir à l’époque pour sauver du temps.

Si vous voulez de l’aide pour le bleu instantané cherchez le tutoriel dans la section faites-le vous-même (DIY).

Voici ce à quoi ça ressemble une fois terminé Ok les photos y sont toutes, ou du moins toutes celles ...

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