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Fonctionnement et Entretien du Power Transfer Unit (PTU) chez Chrysler

Introduction au Power Transfer Unit (PTU)

Le Power Transfer Unit (PTU) est un composant essentiel des systèmes de transmission intégrale (AWD) de certains véhicules Chrysler. Il joue un rôle crucial dans la distribution de la puissance du moteur aux roues avant, améliorant ainsi la traction et la maniabilité du véhicule.

Le PTU dans la Ferrari FF

La Ferrari FF (Ferrari Four), sortie en 2011, a introduit un système de transmission intégrale innovant supervisé par Franco Cimatti. Jusqu'à 20 % de la puissance est transmise au train avant via un PTU. Ce bloc, fixé à l'avant du vilebrequin, récupère la puissance et la distribue aux roues via un renvoi d'angle, deux vitesses et deux embrayages pilotés, un par côté. Sur les quatre premiers rapports de la boîte, il ajuste en continu l'énergie distribuée aux roues avant de se désactiver.

Entretien du PTU

Comme tout composant mécanique, le PTU nécessite un entretien régulier pour garantir son bon fonctionnement et prolonger sa durée de vie.

Recommandations d'entretien

  • Vidange du BoC (Boîtier d'Embrayage) : Utiliser de l'ATF+4 tous les 34 000 km.
  • Vidange du différentiel : Utiliser de l'huile de pont 80W90 tous les 34 000 km (à faire en même temps que le BoC).
  • Vidange de la sortie de boîte de transfert (PTU) : Utiliser de l'huile de pont tous les 24 000 km.

Problèmes courants et solutions

Un problème courant rencontré est la contamination de l'huile du PTU par celle du moteur due à un défaut d'étanchéité. La réparation est possible, mais le remplacement du PTU peut coûter plus de 30 000 €.

Huile de BVA : ATF+4

Il est crucial d'utiliser l'huile de boîte de vitesses automatique (BVA) appropriée. Les manuels Chrysler spécifient l'ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602.

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Peinture et Retouche Carrosserie Chrysler

Pour masquer les rayures et réparer la carrosserie de votre Chrysler, il est essentiel d'utiliser une peinture de qualité correspondant au code couleur de votre véhicule. Pour le code couleur PTU, couleur SANDSTORM, des options sont disponibles :

  • Bombe de peinture CHRYSLER USA de 400 ml
  • Stylo retouche CHRYSLER USA avec pinceau de 12 ml

Propriétés de la peinture

  • Couleur originale du constructeur
  • Séchage rapide
  • Excellent pouvoir couvrant et garnissant
  • Teinte et brillance longue durée
  • Résistance aux chocs et éraflures
  • Résistance aux conditions atmosphériques
  • Excellent anticorrosion
  • Inaltérable et résistant aux rayons UV
  • Excellente adhérence

Application de la peinture

  1. La surface doit être propre, sèche et dégraissée.
  2. Appliquer une couche de fond avec un primer adapté.
  3. Après séchage, poncer légèrement (grain P2000) la couche de fond.
  4. Appliquer la peinture en plusieurs couches fines.
  5. Pour un résultat optimal, appliquer une couche de vernis acrylique transparent.

GKN Driveline et les Systèmes de Transmission Intégrale

GKN Driveline est un fournisseur de premier rang pour les constructeurs automobiles, spécialisé dans les systèmes de transmission intégrale (AWD). L'entreprise est responsable de la conception, du développement et de la production de systèmes AWD intelligents pour des plateformes globales comme celle utilisée par Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pour les FIAT® 500X et Jeep Renegade®.

Innovation et Collaboration

GKN Driveline a intégré plusieurs fonctions clés de la chaîne cinématique, optimisant l'espace, le coût et la consommation. Au lieu d'une boîte de renvoi standard (PTU), GKN a développé un carter monobloc intégrant entièrement le joint homocinétique de l'arbre longitudinal, améliorant ainsi les caractéristiques acoustiques et l'expérience de conduite.

Réduction de la Lubrification dans le Découpage-Emboutissage

La réduction ou la suppression de la lubrification est un enjeu important dans le domaine du découpage-emboutissage. Les solutions incluent :

  • Apport localisé de lubrifiant sur les bandes ou les feuillards.
  • Développement et commercialisation de tôles prélubrifiées.
  • Revêtement des outillages de presses par des dépôts à faible coefficient de frottement.
  • Traitement localisé des outillages d'emboutissage (poinçons et matrices).

Lubrifiants Secs

Les lubrifiants secs sont des revêtements de synthèse appliqués avant le travail sous presse, augmentant l'aptitude à l'emboutissage et offrant des avantages tels que :

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  • Meilleure aptitude à l'emboutissage sévère.
  • Compatibilité avec de nombreux substrats.
  • Action de protection contre la corrosion.
  • Faible toxicité et absence de solvant.
  • Compatibilité avec les processus aval : cataphorèse, peinture, soudage.

Tôles d'Aluminium Prélubrifiées

Les tôles d'alliages d'aluminium sont plus difficiles à emboutir que les aciers. Les producteurs d'aluminium ont développé des tôles prélubrifiées, notamment pour la construction automobile, où l'allègement est crucial et l'assemblage par collage est en développement. ALUSUISSE a développé une gamme de tôles prélubrifiées ALUB, avec des lubrifiants secs compatibles avec le procédé d'électrophorèse.

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tags: #chrysler #ptu #fonctionnement

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