Août 2025, en pleine canicule, un voyage en voiture prend une tournure inattendue. L'auteur de ce récit partage son expérience, initialement peu enthousiaste, avec les véhicules électriques (VE), suite à une panne imprévue de sa voiture thermique lors d'un trajet vers l'Espagne.
Alors que l'Audi A8L de 2001, fraîchement rénovée, semblait prête pour un long voyage, une panne soudaine au nord de Toulouse force l'auteur à revoir ses plans. Après un diagnostic orientant vers un problème de pompe à essence, la nécessité de louer une voiture se fait sentir. C'est là que le destin bascule vers le monde de l'électrique.
Contraint par la disponibilité limitée des véhicules de location, l'auteur se retrouve au volant d'un ë-C3 Aircross. Malgré ses réticences initiales envers les VE, il accepte cette solution pour sauver ses vacances et abréger l'attente de sa famille.
La prise en main du ë-C3 Aircross est étonnamment facile. Cependant, l'autonomie devient rapidement une source d'inquiétude. Avec une autonomie estimée à seulement 150 km en conditions réelles, chaque trajet autoroutier se transforme en une course contre la montre. L'auteur expérimente la "range anxiety" et effectue sa première recharge à la station Ionity de Corbières Sud, après seulement 125 km.
Les recharges suivantes s'avèrent chronophages, avec des pauses forcées de 25 à 30 minutes. L'écart entre les aires d'autoroute françaises bien équipées et les espagnoles se fait sentir. L'arrivée tardive à destination est en partie due aux contraintes de la voiture électrique.
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Comme la planification est essentielle avec un VE, l'auteur utilise l'application Chargemap. Il découvre rapidement des bornes de recharge non répertoriées, notamment le réseau Melib à Ibiza, offrant du 22 kW gratuitement. Ces découvertes inattendues transforment la perception de l'auteur sur la faisabilité des voyages en VE.
Aujourd'hui aller/retour imprévu Nord Vaucluse -Toulouse 2 x 400 Kms, un arrêt prostate aire de Lauragais , je me gare vraiment par hazard à côté d'une borne Iviza 50 KW, ben devinez ?. C'est pas nouveau que le réseau izivia est HS sur l'autoroute. En effet, avec l'arrêt des bornes Corri-door sur l'autoroute A71, c'est vraiment catastrophique ! Pourquoi HS?
On est d'accord que la fermeture d'Izivia a bien compliqué les trajets en électrique.
| Type de Borne | Localisation | Particularités |
|---|---|---|
| Ionity | Corbières Sud, Village Catalan, Gérone | Recharge rapide |
| Tesla | Barcelone (parking souterrain) | Accès potentiellement limité |
| Melib | Ibiza (plusieurs localisations) | Gratuit (22 kW ou 8 kW) |
| Izivia | Réseau Grand Lyon, Rillieux-la-Pape | Parking souvent plein, tarif dissuasif |
| Inconnu (50 kW) | Aire de Lauragais | Mentionnée comme Iviza |
Les bornes Schneider du réseau Grand Lyon Izivia sont posées à Rillieux-la-Pape. Pour le coup je m'en servirai. Mais en effet, c'est un parking très souvent plein. Ou que le tarif de charge soit dissuasif pour les squatteurs...
Il te fait passer par le Leclerc normalement.
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