Les allées de jardins ajoutent un charme indéniable à votre maison, servant de lien entre les différents espaces extérieurs. La conception d'une allée carrossable est primordiale, car elle doit supporter le passage et le stationnement des véhicules.
Mais comment déterminer les dimensions des allées ? Pour se croiser sans se gêner ou cheminer à deux, une largeur d’1,20 mètre minimum sera nécessaire. Pour des petits chemins vraiment secondaire, 60 cm pourront suffire. Le long d’un mur de la maison ou à côté d’un obstacle, mieux vaut prévoir un peu d’espace. 1 mètre de largeur minimum, permettront de circuler plus aisément.
Utilisée comme voie de stationnement, une allée de jardin peut vite devenir impraticable. Première étape : mesurer la largeur de l’essieu des voitures (largeur du passage des roues). Pour le confort, prévoir pour chaque roue une largeur de 50 cm minimum, voire 60 cm si la place ne manque pas. Lorsque cela est possible, mieux vaut prévoir une largeur de 3 m à 4,50 m. Astuce : une allée sinueuse permet de ralentir la circulation, ce qui est appréciable dans une propriété avec enfants ou animaux.
Le prix d’une allée carrossable dépend du type de revêtement choisi (gravier, béton, pavés, dalles…), de la surface et de la complexité du terrain. Le choix du revêtement pour une allée carrossable dépend des contraintes du terrain, du style recherché et des charges lourdes à supporter. Chaque solution doit être pensée avec un bon système de drainage pour éviter la stagnation des eaux de pluie.
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Couramment utilisé pour les routes, l’enrobé bitumeux s’adapte parfaitement aux allées carrossables. Résistant aux charges lourdes, il offre une surface lisse, uniforme et facile à entretenir. Sa pose nécessite un terrassement soigné et une couche de fondation bien compacte. On le retrouve souvent dans les teintes noires ou rouges, mais il peut être personnalisé selon les envies. C’est une solution durable, idéale pour les longues allées ou les zones de stationnement très sollicitées.
Le béton drainant est un excellent choix pour une allée carrossable. Il supporte sans problème le passage répété de véhicules et laisse filtrer l’eau de pluie directement dans le sol. Résultat : la surface reste sèche, sans flaques, même après une forte averse. Ce revêtement convient particulièrement aux terrains plats ou légèrement en pente, et à ceux qui souhaitent limiter les zones imperméables dans leur jardin. Il offre un rendu homogène et moderne, et nécessite très peu d’entretien une fois posé.
L'allée carrossable en dalles de béton permet de profiter d'une place de parking végétalisée tout en créant une surface praticable pour la voiture. C'est une bonne option si vous disposez d'une zone de gazon que vous souhaitez mettre à profit.
Les graviers stabilisés sont une autre manière de former une allée carrossable dans le jardin. Contrairement à de nombreuses surfaces pavées conventionnelles, le gravier stabilisé est perméable, ce qui signifie qu'il permet à l'eau de s'infiltrer dans le sol. Cela contribue à réduire l'accumulation d'eau stagnante et le risque de flaques, voire d'inondations dans le jardin.Une structure en nid d'abeille pour stabiliser les graviers.
Les pavés autobloquants apportent une touche élégante à une allée carrossable tout en offrant une très bonne résistance au roulage. Disponibles dans de nombreux formats, coloris et finitions, ils permettent de composer une allée sur mesure. Leur pose demande une bonne préparation du sol, avec un drainage et une couche de sable stabilisé. Une fois en place, les pavés s’emboîtent les uns aux autres, créant une structure solide, capable de supporter le poids des véhicules tout en embellissant les abords de la maison.
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apporte de l'élégance à vos extérieurs et peut tout à fait servir de voie carrossable. Avant d'installer les pavés, pensez à mettre en place un système de drainage pour stabiliser le terrain.
Pour une allée carrossable moderne, vous pouvez utiliser des dalles alvéolées. Les dalles alvéolées sont des dalles en béton perforées. Les trous qu'elles présentent permettent de laisser passer le gazon. Faciles à installer, elles permettent de créer une allée carrossable mais aussi de délimiter une place de stationnement dans le jardin.
La résine drainante permet une évacuation efficace de l'eau de pluie, réduisant ainsi l'accumulation de flaques et évitant les problèmes d'inondation. En outre, la résine drainante peut être mélangée à divers agrégats, ce qui permet d'obtenir un large éventail d'options de conception en termes de couleurs et de motifs.
Un son rassurant et identifiable, une solution bon marché, le gravier est idéal pour créer une allée de jardin. Facile à mettre en œuvre, élégant, naturel, le gravier n’a presque que des avantages hormis le fait de s’incruster dans les crampons des chaussures et de ne pas pouvoir y circuler à vélo. Disponibles dans un large choix de couleurs et des granulométries différentes, les graviers conviennent à tous les types d’allées, mais le confort de marche est tout de même limité. A éviter lorsque l’on souhaite marcher avec des chaussures à talon ou pieds nus, autour de la terrasse ou de la piscine par exemple. Voilà une façon simple de réaliser une allée carrossable, relativement bon marché et très esthétique.
La taille de gravier recommandée pour une allée de voiture, se situe entre 6mm et 15mm. Cette granulométrie adaptée aux passages intensifs des véhicules, garantie la stabilité du sol et le compactage de la couche de gravier. De plus, la dispersion des graviers sera faible car leur taille de 6mm à 15mm ne s'intègre pas dans les pneus d'une voiture. Attention, la taille de gravier pour une allée de voiture ne doit pas être supérieure à 15mm. Les graviers de plus de 15mm ne conviennent pas pour un usage intensif et le passage des véhicules.
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Il existe deux choix de gravier pour allée : le gravier concassé ou le gravier roulé. Le gravier concassé se caractérise par ses angles vifs qui favorisent sa stabilité alors que le gravier roulé possède des formes arrondies et il se disperse plus facilement. Concernant sa composition, le gravier pour allée doit provenir d'une roche solide. En effet, les passages intensifs des véhicules peuvent rendre le gravier friable.
Pour aménager une allée carrossable résistante et fonctionnelle, la question revient souvent : quelle taille de gravier choisir pour une allée de voiture ? Le choix de la granulométrie est déterminant pour garantir une portance suffisante, une bonne stabilité au passage des véhicules et une durée de vie optimale.
Pour une allée de voiture, on distingue deux couches, le fameux « bicouche » : la couche de base, de taille plus importante et la couche de finition, de taille plus petite. Chacune des couches requiert une taille de gravier spécifique afin de s’imbriquer. Chaque couche sera collée entre elles par un liant, l’émulsion de bitume.
Le gravier concassé est préférable au roulé. Ses arêtes vives permettent un meilleur compactage et une stabilité accrue. Une allée de voiture réalisée avec du gravier roulé aura tendance à moins bien tenir.Le choix de la taille de gravier pour une allée de voiture dépend aussi de l’usage : circulation occasionnelle ou fréquente, véhicule léger ou utilitaire. Plus la charge est importante, plus la granulométrie devra être adaptée.
Des travaux de terrassement et la pose d’un fond de forme sont indispensables pour une allée solide et pérenne. Une fois les fondations réalisées, on comble les tranchées avec une sous-couche de sable pour stabiliser la couche supérieure, puis on procède à la pose du revêtement de sol déterminé. On pense à créer une pente d'au moins 2,5% pour l'évacuation des eaux de pluie. Le béton drainant, matériau nouvelle génération, laisse respirer le sol.
Pour une allée carrossable en gravier, un géotextile résistant à la perforation est recommandé. Il évite la repousse des mauvaises herbes et limite l’affaissement sous le passage des véhicules.
Pour assurer la durabilité et la stabilité de votre allée carrossable, il est essentiel de sélectionner un géotextile adapté. Optez pour un géotextile non-tissé, reconnu pour sa résistance et sa perméabilité, permettant une bonne gestion de l'eau tout en empêchant la repousse des mauvaises herbes. Le grammage du géotextile est un critère déterminant : pour une allée destinée au passage de véhicules, un grammage d'au moins 150 g/m² est recommandé. Cependant, pour une robustesse accrue, des géotextiles avec un grammage de 200 g/m² ou plus sont à privilégier.
En cas de sol fortement argileux, installer un tuyau de drainage à l’extrémité la plus basse de l’allée et le relier à l’évacuation des eaux de pluie à 20 cm de profondeur sous la tranchée.
Le prix au m² d'une allée carrossable se situe généralement entre 50 et 180 €, pose comprise. Le coût à prévoir dépend principalement du matériau choisi (gravier, béton, enrobé, pavés...), de la complexité du chantier et de la préparation du terrain.
Le coût d'une allée pavée carrossable dépend principalement du type de pavés choisis et de la complexité des travaux de préparation du sol. En moyenne, le prix total, incluant la fourniture et la pose, se situe entre 50 € et 160 € par mètre carré.
Le prix d'une allée bitumée carrossable varie en moyenne entre 35 et 100 € par m². Ces tarifs incluent généralement la préparation du sol et la pose par un professionnel.
| Revêtement | Prix moyen au m² (pose comprise) |
|---|---|
| Gravier stabilisé | 20 - 50 € |
| Allée pavée | 50 - 160 € |
| Allée bitumée | 35 - 100 € |
| Béton | 50 - 180 € |
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