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Cet article détaille le fonctionnement du télémètre utilisé avec la mitrailleuse Hotchkiss, un élément essentiel pour améliorer la précision de cette arme.

Contexte Historique et Importance

La mitrailleuse St Étienne a été massivement vendue aux Italiens à partir de 1916, quand on a commencé à les remplacer par des Hotchkiss. Durant la seconde guerre, on retrouvait des St Étienne aux mains d’Italiens, d'Allemands et de Grecs. Après 1918, les 1907 T furent promues armes de DCA jusqu'en 1940, surtout parce que comme ça elles étaient plus éloignées de la boue du champ de bataille.

Le Télémètre : Un Accessoire Indispensable

La recherche d'un télémètre est un objectif pour les passionnés de la mitrailleuse Hotchkiss. Le télémètre est un des accessoires les plus représentatifs employé indifféremment avec la 1907 et la Hotchkiss surtout en 1940!

Mitrailleuse Hotchkiss Mle 1914 : Description Générale

La mitrailleuse Hotchkiss Mle 1914 se divise en quatre parties principales :

  • Le canon
  • La boite de culasse
  • L'appareil moteur
  • Les mécanismes de culasse et d'alimentation

Canon

Le canon comprend quatre parties : le canon proprement dit, la frette porte-guidon, la frette-support et le radiateur.

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  1. Canon proprement dit :
    • A l'extérieur, on distingue : la cuvette échancrée pour le passage de la balle et le logement de la cage d'extracteur, les trois secteurs filetés et les trois secteurs lisses, les deux butées du canon, l'échancrure, de forme cylindrique, pour le passage de la clavette du canon ; le bout fileté sur lequel on visse l'appareil de tir à blanc ou le cache-flammes.
    • A l'intérieur : l'âme percée d'un évent pour la prise des gaz; les rayures semblables à celles du fusil Mle 1886 M 93 la chambre, les 3 portées de la feuillure.
  2. La frette porte-guidon, frettée sur le canon :
    • On y distingue : la queue d'aronde dans laquelle est fixée l'embase du guidon; l'embase et le guidon. Le guidon, de la forme de celui du fusil Mle 1886 M 93 sur les mitrailleuses Hotchkiss Mle 1914 de première fabrication, sera remplacé par un gros guidon, de forme rectangulaire, muni d'une pastille lumineuse pour faciliter le tir de nuit.
  3. La frette support, frettée également sur le canon :
    • On y remarque : la partie taraudée, le canal de prise des gaz; le repère de serrage du cylindre à gaz; le trou taraudé, destiné à recevoir la vis de fixation du cylindre; l'encoche assurant la position du bras de levier de la vis de fixation. La vis de fixation du cylindre; la partie filetée; le teton; le bras le bouton moleté et son taquet.
  4. Le radiateur :
    • Il est constitué par 5 ailettes échancrées à leur partie inférieure, et il porte à l'arrière le trait de repère d'orientation du canon.

Le canon est fixé sur la boîte de culasse par son filetage, et maintenu en place par la clavette du canon sur laquelle on distingue : l'axe échancré ; le levier formant ressort portant d'un côté : le bouton moleté, et de l'autre la saillie avec le logement de l'ergot arrêtoir fixant la position de la clavette dans le démontage et le remontage du canon.

Boîte de Culasse

La boîte du culasse contient les pièces constituant les mécanismes de culasse et d'alimentation et une partie du mécanisme moteur. Elle est organisée de façon à assurer le guidage de ces pièces. Elle est fermée : en dessus et à l'arrière par le couvre-culasse à poignée, et en dessous par le pistolet.

On distingue sur la boite de culasse :

  • A l'extérieur : le repère d'orientation du canon; le logement de la clavette du canon et l'ergot arrêtoir de cette clavette à la position de démontage et de remontage; les tourillons; le logement du pied de hausse; les passages de l'entraineur et de l'arrêtoir les évidements pour l'arbre de l'entraîneur; le logement de l'éjecteur; les couvre-coins ; les rainures-guides du levier d'armement; la chape de couvre-culasse; la fente d'éjection; la butée-guide de la clavette de couloir.
  • Le déflecteur en bronze fixé sur le côté droit de la boite de culasse. Il a pour but de guider l'éjection des étuis. On y remarque les ailettes supérieure et inférieure. et le tampon en caoutchouc.
  • La hausse, dont le pied est monté à queue d'aronde sur le dessus de la boite de culasse. Elle comprend : le pied ; la goupille ; la planche avec un cran de mire de chaque côté duquel seront disposées des pastilles lumineuses pour faciliter le tir de nuit; le curseur avec ses 2 verrous et leurs ressorts ; le ressort de planche et sa vis.
  • La chape d'attache de la vis de pointage en hauteur placée sous la boîte de culasse. On y remarque : sa vis, la clef de broche d'attache; le ressort de clef et la goupille fendue.

À l'intérieur : trois secteurs lisses et trois secteurs filetés, pour la fixation du canon; le logement du couloir d'alimentation; la languette ; la rampe d'introduction de la cartouche ; la butée de position de chargement; les deux coins d'appui ; les supports-guides du verrou de fermeture et du col de cygne; les rainures-guides du piston et de la culasse mobile ; le logement du piston ; le logement du ressort de rappel ; le logement de la détente ; les rainures d'agrafes du pistolet; le passage de la broche de couvre-culasse; le logement de la butée de piston.

La butée de piston est fixée dans son logement par une goupille fendue.

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La boîte de culasse est fermée :

  • En dessus et en arrière par le couvre-culasse sur lequel est assemblée le verrou de broche de couvre-culasse dont la tige sert de guide au ressort de rappel. On remarque sur le couvre-culasse : les tenons; le passage de la broche de couvre-culasse, le logement du verrou de broche de couvre-culasse et la poignée.
  • En dessous par le pistotet sur lequel on remarque : la poignée, les agrafes, le passage de la queue de détente, le logement du ressort de détente, le pontet.

Appareil Moteur

L'appareil moteur est actionné par les gaz de la poudre s'échappant par l'évent, il est ainsi poussé en arrière en comprimant un ressort de rappel qui réagit ensuite. Il en résulte un mouvement longitudinal de va-et-vient déterminant le fonctionnement automatique de l'arme.

L'appareil moteur comprend 4 parties :

  • Le cylindre à gaz
  • Le régulateur
  • Le piston
  • Le ressort de rappel

Mécanismes de Culasse et d'Alimentation

Le mécanisme de culasse comprend :

  • La culasse mobile
  • La détente
  • L'éjecteur

La culasse mobile pousse la cartouche, dégagée de la bande, dans la chambre. Elle sert d'appui au culot au moment de la percussion, et extrait l'étui. Le mouvement de va-et-vient lui est transmis directement par le piston.

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Elle comprend : Le bloc de culasse sur lequel on distingue : la cuvette, le logement du percuteur, le passage des tenons du piston, l'œil pour le passage de l'axe du verrou de fermeture, l'appui circulaire du verrou, sur lequel se transmet la force du recul, la butée supérieure du verrou, la cage de l'extracteur, les rainures du talon et du bec.

Télémètres de 80 centimètres M1" 1909 M-1909-12 et 1912

Les télémètres de 80 centimètres M1" 1909 M-1909-12 et 1912 sont des outils essentiels pour les sections de mitrailleuses d'infanterie. Ces instruments permettent de mesurer avec précision la distance jusqu'à la cible, améliorant ainsi l'efficacité du tir.

Télémètre Bausch et Lomb

Le télémètre Bausch et Lomb est un autre modèle utilisé pour mesurer les distances. Ce télémètre offre une grande précision et est souvent utilisé en conjonction avec la mitrailleuse Hotchkiss pour optimiser les tirs.

Composition des Sections d'Infanterie

Chaque section de mitrailleuse comprend un sous-officier chef de section (sergent), un caporal chef de pièce, un tireur, un chargeur, un aide-chargeur, un armurier et un télémétreur.

Véhicule Blindé de Combat à Tourelle de 90 (VBC 90)

Le véhicule blindé de combat à tourelle de 90 est un engin à 6 roues motrices qui utilise l'essentiel des composants mécaniques issus du VAB. Il est équipé de la tourelle GIAT TS 90 armée d'une nouvelle artillerie à hautes performances tirant un projectile antichars à haute vitesse initiale.

Ses caractéristiques principales sont :

  • Longueur : 5,63m
  • Largeur : 2,50 m
  • Hauteur (trappes ouvertes) : 2,92 m
  • Poids en ordre de combat : 13,75 t

Armement Principal (GIAT) :

  • Canon rayé de 90 mm à haute vitesse initiale
  • Tire des munitions anti-chars et anti-personnel
  • Coin de culasse oblique à 35°
  • Fonctionnement semi-automatique

Les systèmes de conduite de tir adaptables au VBC 90 sont les suivants :

  • Lunette tireur M 563 (GIAT)
  • SOPTAC 21 (SOPELEM)
  • SOPTAC 6 (SOPELEM)
  • SOPTAC 13 (SOPELEM)
  • SOPTAC 10 (SOPELEM)
  • SOPTAC 11 (SOPELEM)
  • Conduite de tir de jour et de nuit CANASTA (THOMSON)
  • Conduite de tir de jour et de nuit M 586 (GIAT)

Tableau des Télémètres et Accessoires

Accessoire Description Utilisation
Télémètre 80 cm Mle 1909 Mesure de distance Tir d'infanterie
Télémètre Bausch et Lomb Mesure de distance Optimisation des tirs
Cache-flammes Réduction de la flamme Dissimulation

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