Dans World of Warships, les dépôts de munitions jouent un rôle crucial dans la stratégie navale et la capacité des joueurs à mener des batailles efficaces. Cet article explore en détail le fonctionnement de ces dépôts, leur importance historique et leur impact sur le jeu.
À la fin du 19ème siècle et au début du 20ème siècle, deux grandes théories dominaient la stratégie navale. L'une, américaine, incarnée par Alfred Mahan, affirmait qu'un pays ne pouvait assurer sa domination sans une puissante marine de guerre, organisée autour de nombreux cuirassés. L'autre, française, représentée par l'amiral Théophile Hyacinte Aube et la Jeune École, remettait en cause le cuirassé, le considérant comme un monstre préhistorique vulnérable aux nouvelles techniques comme les torpilles et les mines.
La guerre russo-japonaise (1904-1905) a mis fin aux théories de la Jeune École, démontrant que les cuirassés restaient indispensables pour peser sur les affaires du monde. Cette prise de conscience a conduit à une course aux armements, notamment avec la construction du HMS Dreadnought par la marine britannique, un navire qui a rendu obsolètes les modèles précédents.
La France, après avoir mis en service les Danton en 1911, a commencé la construction de quatre cuirassés de classe Courbet, ses premiers dreadnoughts. L'ingénieur en chef H. Lyasse a étudié en détail les projets de ces nouveaux cuirassés, évitant les erreurs du passé où les constructions étaient lancées avant la finalisation des plans.
La construction des Courbet, confiée aux arsenaux et aux chantiers privés, s'inscrivait dans un contexte favorable, avec une loi programme votée le 30 mars 1912, visant à moderniser et à agrandir la marine française. Ce programme prévoyait un nombre important de cuirassés, d'éclaireurs d'escadre, de torpilleurs et de sous-marins.
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Cependant, le déclenchement de la Première Guerre mondiale a interrompu ce programme, reléguant la marine française en deuxième division suite au traité de Washington.
Le Courbet a été mis sur cale à l'Arsenal de Lorient le 1er septembre 1910, lancé le 23 septembre 1911, et admis au service actif le 19 novembre 1913. Il a participé à des opérations diplomatiques et militaires, notamment au blocus de l'Adriatique et à la défense de Cherbourg pendant la Seconde Guerre mondiale.
Saisi par la Royal Navy puis remis aux Forces Navales Françaises Libres (FNFL), il a servi de dépôt des équipages et de batterie antiaérienne. En 1944, il a été coulé devant Ouistreham pour protéger les plages du débarquement.
Le Jean Bart a été mis sur cale à l'Arsenal de Brest le 15 novembre 1910, lancé le 22 septembre 1911, et armé pour essais en mars 1913. Il a participé à des missions diplomatiques et militaires, notamment à la surveillance de l'Adriatique. Le 21 septembre 1914, il a été endommagé par une torpille du sous-marin autrichien U-12.
Un handicap majeur de la marine française était la taille réduite des bassins et des formes de radoub, ce qui posait des problèmes même lors de la construction des Richelieu.
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Les formes de radoub sont des artefacts essentiels pour la réparation et l'entretien des navires militaires. Elles permettent de maintenir les flottes en état de naviguer et de combattre. L'étude des formes de radoub est un indicateur pertinent de l'évolution des ports et de leur capacité à soutenir les opérations navales.
La période de 1870 à 1920 est cruciale pour comprendre le développement des cuirassés et des formes de radoub, car elle offre une perspective sur les dynamiques de construction portuaire et les innovations technologiques.
Au cours du 19ème siècle, la marine de guerre a connu plusieurs révolutions techniques : la vapeur, l'hélice, la turbine et la cuirasse. L'invention des projectiles creux a obligé à recouvrir les navires d'une armure, marquant la fin des navires en bois.
En 1858, Henri Dupuy de Lôme propose la construction de La Gloire, première frégate cuirassée à vapeur, suivie de La Couronne, première frégate cuirassée en fer en 1861.
Les dimensions des cuirassés ont considérablement augmenté entre 1870 et 1920. La longueur a doublé, et la largeur a augmenté de plus de 50 % pour les marines françaises, américaines et britanniques. L'année 1906 marque un tournant avec la "révolution des Dreadnoughts", caractérisée par des turbines à vapeur et des canons d'un seul gros calibre de 305 millimètres.
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Toutes les puissances maritimes se sont inspirées du cuirassé britannique, distinguant ainsi les cuirassés pré-Dreadnoughts, Dreadnoughts et post-Dreadnoughts.
Les ports militaires sont des points de soutien logistique essentiels pour la flotte de guerre d'un pays. Ils sont conçus pour abriter les navires de guerre et disposent de réservoirs de carburant, de munitions, de vivres, et d'installations sanitaires. Ils sont généralement associés à un arsenal et à des ateliers navals qui assurent la réparation et l'entretien des navires.
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